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中泰信路橋養護廠家提示在安  裝支座過程中可能出現的問題以及解決方法

通過對部分高速公路板式橋梁橡膠支座的實際使用情況進行調查，發現用戶在板式橋梁支座的安  裝過程中可能出現的問題如下：

1、部分梁底支座安  裝位置平面與墩臺處支承墊石上表面夾角過大，造成支座單邊受力，因而支座局部變形嚴重，如果繼續增加恒載和汽車活載，梁體會繼續發生撓曲變形，這樣會加大梁底的傾角，嚴重時會造成板式橡膠支座單邊脫空。

2、制梁時，梁靴處的模板平整度不夠

這樣，當梁體制成以后，在支座安  裝位置就會形成局部凹陷，支座安  裝就位后，首先支座邊緣會受力，而中部后受力，這樣就會造成支座受力不均，同時邊緣局部變形過大，使板式橋梁橡膠支座的波紋狀凸凹現象更為明顯。

3、由于許多用戶自己加工滑板支座的配套鋼板，通常達不到支座的設計要求，既不銹鋼板的表面光潔度和平面度達不到要求，這樣容易造成支座滑移時阻力增大，支座發生較大的剪切變形。

綜合以上原因，由于支座受力面平整度不夠，所以無法準確測量支座的平均壓縮變形，只能測量支座的局部變形。

解決方案如下：

1、在吊梁前應檢查梁體和墩臺與板式橡膠支座相關聯處是否平行（因未考慮繼續增加恒載和汽車活載時在支座安  裝處形成的傾角，故要求支座上下安  裝面應盡量平行），如不符合應即時修整，應杜  絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。

2、對梁體和墩臺支承墊石進行檢查，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關聯處及支承墊石表面是否平整。如不符合應即時修整，以保證支座安  裝后表面受力均勻。

如梁體已預制完成或因其它原因造成了不可調整的事實，建議采用環氧樹脂進行修復以保證支座接觸表面的平整。

3、按支座配套鋼板的設計要求，對支座的配套鋼板進行調整。

在安  裝橋梁支座時，一定要嚴格按照板式橡膠支座的施工方法嚴格執行。以確保支座的使用正常！

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