955722.com-免费久久99精品国产自在现线,久久久人成影片免费观看,欧美日韩性视频,免费观看不卡av

　　1、主動發光,無需背光源,因此和TFT相比,更輕薄、更省電；
　　2、高色彩再現性和色飽和度,顯示效果更真實；
　　3、優越的低溫性能,零下40℃正常工作；
　　4、視角寬,接近180度色彩不失真；
　　5、較高的電磁兼容防護能力；
　　6、驅動方式同普通TFT-LCD一樣簡單,有并口、串口、I2C總線等,不需要加任何控制器。
　　7、OLED與LCD一樣,也有主動式和被動式之分。被動方式下由行列地址選中的單元被點亮。主動方式下,OLED單元后有一個薄膜晶體管（TFT）,發光單元在TFT驅動下點亮。主動式的OLED比較省電價格貴,但被動式的OLED顯示性能更佳,價格相對便宜。

　　有機發光顯示技術由非常薄的有機材料涂層和玻璃基板構成。當有電荷通過時這些有機材料就會發光。OLED發光的顏色取決于有機發光層的材料,故廠商可由改變發光層的材料而得到所需之顏色。有源陣列有機發光顯示屏具有內置的電子電路系統因此每個像素都由一個對應的電路獨立驅動。OLED具備有構造簡單、自發光不需背光源、對比度高、厚度薄、視角廣、反應速度快、可用于撓曲性面板、使用溫度范圍廣等優點,技術提供了瀏覽照片和視頻的最佳方式而且對相機的設計造成的限制較少。

　　一、OLED的優點
　　1、厚度可以小于1毫米,僅為LCD屏幕的1/3,并且重量也更輕；
　　2、固態機構,沒有液體物質,應此抗震性能更好,不怕摔；
　　3、幾乎沒有可視角度的問題,即使在很大的視角下觀看,畫面仍然不失真；
　　4、響應時間是LCD的千分之一,顯示運動畫面絕對不會有拖影的現象；
　　5、低溫特性好,在零下40度時仍能正常顯示,而LCD則無法做到；
　　6、制造工藝簡單,成本更低；
　　7、發光效率更高,能耗比LCD要低；
　　8、能夠在不同材質的基板上制造,可以做成能彎曲的柔軟顯示器。
　　二、OLED的缺點
　　1、壽命通常只有5000小時,要低于LCD至少1萬小時的壽命；
　　2、不能實現大尺寸屏幕的量產,應此目前只適用于便攜類的數碼類產品；
　　3、存在色彩純度不夠的問題,不容易顯示出鮮艷、濃郁的色彩。

　　MP3作為一款數字隨身聽已經在市場上日益成為時尚娛樂的主角,對于它的功能、容量、價格等等都得到了人們廣泛的關注,也是各廠家目光的焦點所在,可是對于作為MP3的眼睛的屏幕卻很少有人涉及。
　　除了影音隨身看產品之外,不論Flash型還是HDD型的MP3,大多采用黑白單色LCD面板,僅僅停留在能夠聆聽音樂的簡單要求上。但現如今的MP3除了這種最基本的功能外,更多的立足于人們對于個性、時尚追求的心理,表達的是一種生活的觀念。所以在面板的設計上,出現了多彩背光設計,就是經常聽到的"7色背光"的產品。在此基礎上進一步發展,已經有用到區域彩色OLED面板(如：黃、藍雙色等區域各16色階)的產品,有代表性的有BenQ的Joybee180、iRiver N10等。

　　汽車信息系統的復雜性和信息密度在日益上升,這使得汽車內部顯示器不再僅僅是基本的集中儀表顯示,而是要滿足越來越詳細和多樣化的車內信息顯示需求。車載顯示器市場按應用分為車載導航裝置、車載電視,以及車載信息系統；按裝配時間分為原裝和后裝兩個市場。原裝市場需要經過嚴格的認證,進入較難；后配市場則不需認證,是目前最大的市場,約是原裝市場的20倍。未來隨著汽車導航系統等成為汽車標配,新車配備顯示器的比例即原裝市場的比例會逐步提升。
　　汽車電子需要的顯示產品,對于環境適應性要求高,普遍需求的車載顯示屏的性能指標為：亮度20～60nit,常溫工作壽命50000小時,耐受溫度范圍-40～85℃。在北美汽車顯示市場,VFD（真空熒光顯示器）長期以來很受歡迎,因為它們具有出色的亮度可以保證良好的可見度。但隨著OLED、LCD液晶顯示技術的興起,VFD正在逐漸喪失優勢。因為VFD功耗大、全彩化和解析度受到極大限制。
　　LCD液晶顯示技術逐漸開始應用在車載顯示領域,然而由于液晶顯示技術受制于環境溫度的影響,限制了車載顯示產品的應用領域。制作液晶顯示屏的液晶材料在環境溫度過高時會變成液體,而溫度過低時會冷卻變成晶體,無論變成哪種狀態,液晶材料都不再具有能受電場控制的光電效應,導致液晶顯示屏不能正常工作,此外液晶顯示的對比度、視角、響應速度也隨溫度的變化而變化,因此對環境變化大的車載顯示而言,液晶不是好的顯示方式。
　　同成熟的TFT-LCD相比,OLED(有機電致發光顯示技術)是主動發光的顯示器,具有高對比度、寬視角（達170?）、快速響應（～1μs）、高發光效率、低操作電壓（3～10V）、超輕薄（厚度小于2mm）等優勢。利用OLED技術制作的車載顯示器,可具有更輕薄迷人的外觀、更優異的彩色顯示畫質、更寬廣的觀看范圍和更大的設計靈活性,更重要的是OLED環境適應性要遠遠優越于液晶顯示,可耐受的溫度區間達到-40~85℃溫度范圍。并且OLED不含鉛,不會對環境造成污染。因此OLED顯示應用在車載領域具有極大的優勢。
　　DisplaySearch的調研報告顯示,在OLED面板的各種應用中,2005年度汽車音響應用市場占總出貨量的3[%],產值達11[%],占據了高端應用市場的主要份額。實際上,福特的阿斯頓·馬丁DB9、大切諾基吉普車和雪佛蘭Corvette等汽車已經采用了單色OLED小分子無源矩陣顯示器,在亮度下降至原始亮度的80[%]以前可以工作30000小時。
　　市場研究公司ABI Research認為,OLED顯示屏給汽車制造商帶來了巨大的優勢,他們不需要和過去一樣在汽車上穿孔布線,就可以迅速安裝汽車儀表盤照明系統,并且OLED技術能夠給高端豪華汽車帶來完美感覺,對于豪華汽車制造商和經銷商來說,這意味著重大的節省,同時會讓消費者更滿意。
　　目前,OLED的壽命已經有了大幅度提高,常規環境下40000~50000小時的壽命已經和TFT-LCD的壽命水平相當。日本Pioneer是最早有OLED產品上市的廠商,早在1997年就將單色OLED應用在汽車音響上,2004年更是首次推出了全彩系列的OLED音響。其他公司推出的車載顯示OLED產品,工作溫度范圍都達到了-40～85℃,單色產品的壽命達到了55000小時（70nit）和50000小時（80nit）,目前車載芯片的工作溫度還在進一步提高中。