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絞車系統主要包括:主滾筒總成、絞車架及護罩總成、角傳動箱總成、轉盤傳動裝置、主滾筒剎車系統、主剎車冷卻循環系統、水剎車、水剎車水循環系統、絞車動力輸入輸出護罩、天車防碰裝置等所組成。鉆修機絞車部件設置在動力絞車撬座上,結構緊湊、安裝、拆卸方便。

絞車主要用途:一是作為提升設備,用于礦井提升、鑿井提升及懸吊(升降)鑿井設備設施,即沿井筒提升礦石、廢(矸)石、升降人員、下放材料、工具和設備等;二是作為運搬設備,用于井下調度運輸礦石(礦車),采場耙礦(渣)或充填、撤除立柱等。

絞車按照功能可以分為:船用絞車、工程絞車、礦用絞車、電纜絞車等等。

按照卷筒形式分為單卷筒和雙卷筒。

按照卷筒分布形式有分為并列雙卷筒和前后雙卷筒。

特殊型號的絞車有:變頻絞車 、 雙筒絞車 、手剎杠桿式雙制動絞車、帶限位器絞車、電控絞車、電控手剎離合絞車、大型雙筒雙制動絞車、大型外齒輪絞車、大型液壓式絞車、大型外齒輪帶排繩器絞車、雙曳引輪絞車、 大型液壓雙筒雙制動絞車、變頻帶限位器繩槽絞車。

手動絞車

手動絞車的手柄回轉的傳動機構上裝有停止器(棘輪和棘爪),可使重物保持在需要的位置。裝配或提升重物用的手動絞車還應設置安全手柄和制動器。手動絞車一般用在起重量小、設施條件較差或無電源的地方。

電動絞車

電動絞車廣泛用于工作繁重和所需牽引力較大的場所。單卷筒電動絞車的電動機經減速器帶動卷筒,電動機與減速器輸入軸之間裝有制動器。為適應提升、牽引和回轉等作業的需要,還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車。一般額定載荷低于10T的絞車可以設計成電動絞車。

液壓絞車

液壓絞車主要是額定載荷較大的絞車,一般情況下10T以上到5000T的絞車設計成液壓絞車。

其結構主要由液壓馬達(低速或高速馬達)、液壓常閉多片式制動器、行星齒輪箱、離合器(選配)、卷筒、支撐軸、機架、壓繩器(選配)等組成。液壓馬達具有很高的機械效率,起動扭矩大,并可根據工況要求帶不同的配流器,還可根據需要設計閥組直接集成于馬達配油器上,如帶平衡閥、過載閥、高壓梭閥、調速換向閥或其他性能的閥組,制動器、行星齒輪箱等直接安裝于卷筒內,卷筒、支撐軸、機架根據力學要求設計,整體結構簡潔合理并具有足夠的強度和剛性。因而該系列絞車在結構上具有緊湊、體積小、重量輕、外形美觀等特點,在性能上則具有安全性好、效率高、起動扭矩大、低速穩定性好、噪音小、操作可靠等特點。

2、 絞車施工盡可能采用風鎬掘進,根據巷道的不同支護型式可采用木棚或工字鋼棚支護。頂板完好時采用錨網支護,頂板破碎時采用架棚支護

3、 11.4KW小絞車基礎均要采用砼澆注,其基礎規格為1.0×1.0×1.0米。砼中水泥、黃沙、石子(瓜子片)的配合比為1:2:2;水灰 比為0.4。

4、 絞車采用架棚支護時,要由外向里逐架進行,棚與棚之間要用撐木或拉桿連成一個整體,腰、幫要接嚴背實。棚距不超過0.7米。采用錨網支護時,錨桿的排間距為800×800mm。

5、 絞車電機應安裝在小絞車窩的里側,操作空間距不得少于0.8米;操作按紐上架,開關擺放整齊且不得妨礙人員操作。

6、 其它按作業規程中的有關規定執行。

絞車安裝好后,必須進行檢查和調整。

1、開式齒輪傳動,齒側間隙為0.42毫米,其接觸面積沿齒高不小于40%,延齒長不小于50%。

2、檢查工作制動器各傳動系統是否靈活可靠,并調整松閘時閘瓦與制動輪間間隙不大于0.7-0.8mm。

3、檢查安全制動器各傳動系統是否靈活可靠,并調整松閘時閘瓦與制動輪間間隙不大于1.5mm。

4、檢查工作制動器和安全制動器的控制電器與主電機是否聯鎖,即啟動主電機工作制動器松閘,停止主電機則工作制動器制動,且只有安全制動器松閘才能啟動主電機。

絞車的潤滑

1、減速器采用冬用齒輪油或飽和氣缸油潤滑,其油面應保證蝸桿全部浸入油中。減速器使用一年換一次油。

2、主軸軸承及減速器輸出軸端的軸承應定期更換或補充4號鈣基潤滑脂,兩年換一次油。

3、在每次開車前應給開式齒輪加注潤滑油。

4、其余需要潤滑部位應在每次開車前加油潤滑,特別是減速器輸出軸上兩個齒輪間的止推環和活動齒輪的軸套應加注潤滑油。

絞車的試運轉

絞車安裝完畢經檢查和調整確認無誤后可對各潤滑部位加油潤滑,進行空載試運轉,纏繞后進行負荷運轉,逐漸加載至額定負荷。在標準電壓下,電流不超過額定值,電機、減速器以及其它部位均不發熱。

無極繩運輸絞車是礦山輔助運輸設備的一種,利用鋼絲繩循環往復工作,實現井下工作設備的運輸功能。因其安裝方便、操作簡單、投資少、費用低、運輸距離長及運輸連續性等優勢,在煤礦生產中,作為主運輸或輔助運輸設備占有較大的比例,起著十分重要的作用。但是, 目前煤礦上使用的無極繩絞車大部分還處于五六十年代的水平, 牽引力小,功能簡單,功率小,效率低。盡管一些煤礦對其進行了技術改造,但仍然滿足不了當前礦井發展和生產的需要。在此情況下,設計出了新型高效的無極繩絞車產品。

絞車結構由電動機、聯軸器、電液制動器、變速器、手動制動閘、滾筒裝置和底座等部分組成。底座是由槽鋼焊接而成。電動機、變速器和滾筒裝置通過螺栓聯接固定在底座上。左右 2個手動制動閘的制動鋼帶分別抱著制動輪和內齒輪,閘把和閘座焊接在底座上。工作時,電動機通過聯軸器把動力傳遞給變速器,變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒圈進行嚙合,帶動滾筒的運轉。

特點

該無極繩絞車具有以下結構特點 :

1、整機布局合理, 結構新穎緊湊,體積小,占用面積少,動力輸入方向和滾筒軸垂直。可以實現雙向運轉,連續運輸,運輸距離長,效率高。

2、絞車采用新型結構的變速器,具有獨創性。變速器具有減速和制動雙重功能,結構基本對稱,外形美觀大方,內部零部件布置合理、結構緊密。通過齒輪嚙合傳動輸出,與以往的軸輸出不同。如此可以減少一個變速器輸出軸和滾筒軸的聯接裝置,減少了傳動環節。采用齒輪嚙合傳動,傳動效率高。是一種新型、高效、大速比、大承載能力的減速裝置。

3、增加了手動制動功能,其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制動裝置布置在變速器的中間環節,制動輪和行星傳動的內齒輪轉速相對比較高,與制動輪和滾筒為一體的制動裝置相比,所需要的制動力大為減少,這個具體的減少量與最后一級齒輪嚙合的傳動比有關,同時制動輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動力實現制動功能,增強了運行安全性和可靠性。同時由于制動力變小,制動閘帶受力也變小,磨損減少,壽命延長。制動閘手把裝置位于絞車尾段,操作簡單方便。

4、滾筒結構布置對稱,由一對調心滾子軸承支承在滾筒軸上,支承效果好,支承剛度高,運行平穩。而且滾筒主軸是心軸,不承受動載荷,使得對軸的強度和剛度要求大為降低,如此可以減少工藝環節,節約材料,降低成本。