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安裝尺寸小,而且驅動力矩小,操作簡便、迅速,并且還同時具有良好的流量調節功能和關閉密封特性,視鏡在大中口徑、中低壓力的使用領域,它是主導的視鏡形式。閥門視鏡分兩大類:管道視鏡與設備視鏡

用途:視鏡可用于溫度高,腐蝕性強、易中毒、危險性較大,易結晶的化工塔器中,以保證其安全生產。

結構:視鏡主要由視鏡底板、視鏡玻璃、閥門組件等組成。

尿素生產過程中,在帶視鏡的中低壓塔器內,由于工作溫度高,液體腐蝕性強的特點,容易造成液面計視鏡玻璃損壞,視鏡底板變形,而且在安裝視鏡玻璃過程中,有時因受力不均勻,易造成視鏡玻璃破裂。如果沒有及時發現,開車后必然發生泄漏,這時就必須全系統停車進行熱洗更換。這樣不但給系統長周期安全運行帶來困難,而且嚴重影響尿素生產的效率。

根據尿素生產過程中"液體受溫度影響易結晶"這一特點,結合各類截止閥,保溫閥使用特點,經過長期的觀察、摸索和思考,設計出利用視鏡底板為閥體,在底板上、下進液處各加一閥門進行控制,在視鏡底板上安裝視鏡玻璃液位計,周圍通保溫蒸汽保溫,以防止液體降溫結晶形成假液位。視鏡底板焊接到塔類容器上,利用塔體的熱量提高視鏡底板的溫度,進一步防止液體結晶。如果視鏡泄漏或視鏡玻璃損壞,可先關閉底板上的閥門,這樣既起到不停車就可更換視鏡玻璃的目的,又能夠保證生產的正常進行,而且操作人員的人身安全及工作環境安全也得到了保障。經肥城市化肥廠在尿素預蒸餾塔上試驗,一次獲得成功,填補了可控式保溫視鏡領域的空白。

1、采用J44W-220R DN15高壓截止閥形式,錐面密封,聚四氟乙烯填料密封。

2、閥蓋與閥體有螺栓連接,拆裝方便。

3、閥瓣與閥桿為整體結構,閥體內腔介質流道通暢,防止假液位。

4、整體式閥體,雙閥桿結構,外型布局合理。

5、閥體可通保溫蒸汽,作為介質保溫,防止液體結晶。

6、閥體與塔類容器焊接,提高閥體溫度,二次防止液體結晶。

螺帽螺栓：20# 304 304L 316 316L

密封墊片：丁晴橡膠墊片 聚四氟乙烯墊片 金屬墊片 石墨墊片

密封面：突面(RF) 平面 (FF) 凹凸面(MFM) 榫槽面(TG)

法蘭標準：HG GB HGJ JB ANSI JIS DIN BS NF

制造檢測標準：HGJ501-502-86

工作溫度：碳鋼: -30℃ ~ +350℃ 不銹鋼: -80℃ ~ +480℃

玻璃耐溫：鋼化硼硅玻璃:≤180℃,石英玻璃 :1000℃

玻璃耐壓：鋼化硼硅玻璃片:≤3.0MPa 石英玻璃片:≤10.0MPa

鋼化硼硅玻璃筒:石英玻璃筒:

外表

碳鋼: 防腐油漆 不銹鋼: 酸洗處理或防腐油漆

閥門的作用

1、啟閉作用——切斷或溝通管內流體的流動;

2、調節作用——調節管內流量、流速;

3、節流作用——使流體通過閥門后產生很大的壓力降;

4、其他作用——a.自動啟閉b.維持一定壓力c.阻汽排水。

閥門的種類

1、按用途分:截斷閥類、調節閥類、分流閥類、止回閥類、安全閥類;視鏡類: * z1 i9 N: r' W% }! j. ~ 2、按作用力分:他動作用閥門、自動作用閥門。

閥門的主要參數

PN公稱壓力(允許流體通過的最大的壓力);

DN公稱直徑;

TN溫度范圍(允許流體的溫度范圍)。

檢查

檢查項目包括:

1、閥體內外表面有無砂眼、裂紋等缺陷;

2、閥座與閥體接合是否牢固,閥芯與閥座是否吻合,密封面有無缺陷;

3、閥桿與閥芯連接是否靈活可靠、閥桿有無彎曲,螺紋有無損壞、腐蝕;

4、填料、墊圈是否老化損壞;

5、閥門開啟是否靈活等。

常出現的問題

1、與管道連接處的法蘭、螺紋泄漏;

2、填料涵泄漏、腰墊泄漏及閥桿開不動;

3、閥芯與閥座間關不嚴形成內泄漏。

汽車前后視鏡的行業標準與特性

1, 汽車后視鏡屬于重要安全件,它的鏡面、外形都頗有講究。所以后視鏡的質量及安裝都有相應的行業標準,不能隨意更改。

后視鏡有一個視界的問題,也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業界有視界三要素的說法。即①駕駛者眼睛與后視鏡的距離;②后視鏡的尺寸大小;③后視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關系,當后視的距離和尺寸相同時,鏡面的曲率半徑越小,鏡面反映的視野就越大。但事物總有兩重性,雖然鏡面的曲率半徑越小視野范圍越大,但同時鏡面反映的物體變形程度也越大,與真實距離也越遠,往往造成駕駛者的錯覺。因此,鏡面的曲率半徑就有一個限制范圍,行業標準規定外后視鏡的曲率半徑為R1200,內后視鏡的曲率半徑為無限大(平面鏡)。由于行業規定:轎車外后視鏡的安裝位置不得超出汽車最外則250毫米,所以原車配的后視鏡會有盲區。同時后視鏡也有一個反射指標,而行業規定鋁鏡反射率不能低于80%,鉻鏡反射率不能低于45%,國際規定藍鏡反射率不能低于60%。由于反射率越高鏡面反映的圖像越清晰,反射率的高低與鏡內表面反射膜材有關。現國內的車用后視鏡反射膜一般用銀和鋁為材料,也有部分用鉻為材料。

在國外車用后視鏡,鉻鏡已經取代了銀鏡和鋁鏡。雖然銀和鋁的反射率比較清晰,但在高反射率的一些場合會有副作用,例如夜間行車在后方汽車的前大燈照射下,或白天在太陽升起和落山的時候,經后視鏡反射會使駕駛者產生眩目感,影響行車安全。鉻鏡雖然也能解決眩目問題,但它的反射率較低,所以在夜間燈光較小的道路上視覺會稍暗,特別是車窗上帖上深色的太陽膜,看起來會更加模糊。因此德國人發明了藍鏡,藍鏡是在玻璃基材上精密涂布上二氧化鈦與二氧化矽,經過精確的儀器控制各膜層厚度經多層電鍍而成。一般較高波長的可見光容易產生炫光,藍鏡反射能對此光線產生干涉,轉化為藍光,而藍光則是人類眼睛最能適應的光線,所以藍鏡多應用在歐洲的高級車種上作為后視鏡。

2、防眩目后視鏡

防眩目后視鏡一般安裝在車廂內,它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成,電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號。如果照射燈光照射在車內后視鏡上,若后面燈光大于前面燈光,電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色,電壓越高,電化層顏色越深,此時即使再強的照射光照到后視鏡上,經防眩目車內后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光,不會耀眼。鏡面電化層使反射光根據后方光線的入射強度,自動持續變化以防止眩目。當車輛倒車時,車內后視鏡防眩功能被解除,右外后視鏡自動照射地面。

3、前視鏡

大家都知道駕駛員從右側超車時,由于駕駛位置在左邊,前面如果是大型車更是會阻擋視線,有一定安全隱患。

我的想法是在右側后視鏡前面按一面鏡子,從車頂俯視與后視鏡成V形,駕駛員就可以看到右側前方有無障礙物。

當然有的車后視鏡靠前沒留下足夠的反射空間,只好用光纖,視頻同步等手段在車內加小屏幕解決了,或者潛望鏡原理的鏡片組方法等

說明

直通視鏡,包括一閥體,所述閥體包括液體通道和觀察通道,所述液體通道口上設有管道連接法蘭,所述觀察通道口上設有視鏡連接法蘭,視鏡連接法蘭與壓蓋連接,將視鏡玻璃固定在連接法蘭和壓蓋之間;其特征在于:所述觀察通道上靠近視鏡玻璃處設有一個葉輪,所述葉輪由葉輪桿及樞接于葉輪桿上的葉輪片組成,所述葉輪桿垂直于液體通道中液體液面方向固定在閥體的殼體上。

一、 產品功能

1、 阻擋、過濾車燈光發出的紫外光、藍光、降低車燈光照強度,保護視覺神經,排除視線干擾,安全駕車。

2、濾除雜散反射光,保持視覺清晰,避免視覺疲勞。

3、在黃昏、大霧和陰雨天使用,可提高人眼的分辨率。

二、技術指標\r1.高能量紫外光、藍光衰減(阻擋)率: >90%

2.可見光透光率: >70%

3.可見光峰值透過率: >90%

4.紅外線衰減率: >90%

5.高頻電磁波衰減率: >88%

6.中心波長: 585NM

7.光譜并切寬: 110NM

三、產品特點

1、汽車夜視鏡安裝、使用方便,夜視鏡和鏡架通過粘扣帶捆綁在車內的遮陽板上,二者互不相擾,結合使用。

2、結構簡單可靠,通用性強,使用時不遮擋視線、不妨礙駕駛, 不需維修、經久耐用。

3、夜視鏡鏡面板的遮擋范圍在左右方向上可通過捆綁帶位置來調節、在上下方向可通過拉移遮陽板向前或向后的角度來調節。

4、使用夜視鏡、既可阻擋前方來車大燈刺眼,看清自己的路面,又可防止后面跟車的燈光晃眼。

5、該產品從創意、設計、選材、性價比方面,始終貫穿以人為本的開發理念,從大多數開車人的利益和需求出發,其市場零售價可滿足各類消費者的需求。

6、該產品重量輕、檔次好, 包裝設計別致、屬市場空白產品、特別適合汽車展銷會、汽修店、整車銷售店、4S店作為汽車新的配置和促銷禮品,也可饋贈給親朋好友、送去一份安全。

鋼制襯氟直通視鏡國家執行標準是HG/T21622-1990.

鋼制襯氟直通視鏡用以觀測管路或設備中單元流體的流量、色澤變化,直接監控化工工藝流程。

鋼制襯氟直通視鏡體采用碳鋼精鑄,內襯氟塑料(F46), 鏡片選用優質鋼化玻璃,具有耐腐蝕性能和機械強度,且有外型美觀、強度高、經久耐用的特點。

鋼制襯氟直通視鏡的主要技術參數:

主體材料:碳鋼,不銹鋼.

內襯材料:氟塑料(F46)

視窗玻璃:鋼化玻璃,鋼化硼硅玻璃

使用溫度:0℃~150℃

使用壓力:0-1.0MPA

連接方式:法蘭.可采用GB、HG、SH、JB、ANSL、JIS等標準