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2、二級配電設備,是動力配電柜和電動機控制中心的統稱。動力配電柜使用在負荷比較分散、回路較少的場合;電動機控制中心用于負荷集中、回路較多的場合。它們把上一級配電設備某一電路的電能分配給就近的負荷。這級設備應對負荷提供保護、監視和控制。

3、末級配電設備總稱為照明動力配電箱。它們遠離供電中心,是分散的小容量配電設備。

低壓開關柜有GGD、GCK、GCS、MNS、XLL2低壓配電箱和XGM低壓照明箱。

主要區別:

GGD是固定式,GCK、GCS、MNS是抽屜柜。GCK和GCS、MNS柜抽屜推進機構不同;

GCS和MNS柜最主要的區別是GCS柜只能做單面操作柜,柜深800mm,MNS柜可以做雙面操作柜,柜深1000mm。

優缺點:

抽出式柜(GCK、GCS、MNS)較省地方,維護方便,出線路多,但造價貴;

固定式柜(GGD)相對出線回路少,占地較大(如果地方小做不了固定柜的建議該做抽屜柜)。

配電板的電路圖分為一次原理圖、二次原理圖,一次原理圖即為主電路原理圖。二次原理圖即為控制電路的原理圖。

智能一體化配電柜(圖)

智能一體化配電柜相對之前的這些配電柜做出了大的改進!是一次技術革新!

針對當前機房配電容易發生單點故障的現狀,集成當今最先進技術成果和硬軟件設計于一身。致力于給機房配電的建設和管理帶來了全新的體驗,主要應用于金融、電信、企業、政府等數據中心和機房,容量范圍為30KVA-160KVA。整個配電系統采用標準的網絡機柜兼模塊化結構設計,搭配豐富的選配件,可以根據機房的實際需要,為客戶量身定制個性化的高可靠性品。

智能配電柜實時監控各輸出分路的電流,并可設定各輸出分路電流異常的預告警值,如16A開關,設定報警值為14A,則負載超過14A就報警,可預先發現故障或人為操作隱患,避免過載時,開關切斷電源,造成整個機柜設備斷電。另外輸出分路選用熱插拔斷路器,具備取電相位的調整能力,輕松實現3相不平衡的靈活調整,也可在不斷電的情況下,在線增加輸出分路,進行開關更換。

除此之外,用戶還可選擇ATS、EPO、防雷、隔離變壓器、UPS維護開關、市電輸出分路等功能,確保機房配電系統的安全和穩定。

二、發電機組啟動后,應利用動力屏升速開關手動緩慢加速,直到發電機進入正常工作狀態,電壓與頻率達到規定值,方可合閘送電。

三、配電板進入配電狀態后,不得隨意拔動動力屏升速開關,空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。

四、發電機并聯運行要嚴格按照并車條件要求與規定進行操作,要注意出現逆功率(逆流)和并車失敗等現象。

五、停機時應先切斷發電機負荷,然后空載停車,不得帶負荷直接停機。

六、交插岸電時,應先切斷岸電屏各動力開關,然后檢查接線與相序的正確性,確認正確后,方可實施船岸電的轉換,嚴禁帶負荷操作。

七、配電柜應定期進行清潔和維護保養工作,以便使設備始終處于良好的工作狀態。

八、發電機工作,輪機人員進行配電板操作時,應集中思想,謹慎操作,防止意外事故發生,否則將追究個人事故責任。

九、充放電板為船舶應急配電板,當班輪機人員應經常檢查其工作狀況,隨時保證低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩壓器的工作狀況。

十、正常航行時,配電板上各路開關應處于接通,以保證發電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。

十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。

二次接線流程

一、按照原理圖來了,不在同一位置的的要上端子,千萬不要一個端子接3根線。查錯就不是那么查了,只能按照原理圖來一個個對。

1、導線橫截面的選用

市電(交流220V)電壓回路的線用1.5平方毫米的;電流回路用2.5平方毫米的。蓄電池一般用1.5平方毫米就可以。

2、接線時候,要檢查好導線兩端的信號是否對應,以免造成不必要的錯誤。

3、最主要的是看明白原理圖及接線圖。

二、如果是新手要先審圖,整理一條自己的思路,而且還可以檢查一下圖紙有沒有問題,不懂的地方可以先弄明白,這樣有利于做線。然后才開始接線。整個接線的過程都需要細心,當然,如果你是老手的話,就不用說這么多了。

施工人員應認真閱讀并熟悉二次線符號,要將二次接線圖與原理圖進行核對,確保接線圖正確無誤。

對二次接線施工的要求:按圖施工,接線正確;導線與電氣元件采用螺栓連接、插接、焊接或壓接等,均應牢固可靠,接線良好;配線整齊清晰、美觀;導線絕緣良好,無損傷;柜內導線不應有接頭;回路編號正確,字跡清晰。

電纜芯線截面的選擇還應符合下列要求:

1、電流回路:應使電流互感器的工作準確等級,此時,如無可靠根據,可按斷路器的電流容量確定最大短路電流。

2、電壓回路:當全部保護裝置和安全自動裝置動作時(考慮到發展,電壓互感器的負荷最大時),電壓互感器至保護和自動裝置屏的電纜壓降不應超過額定電壓的3%。

3、操作回路:在最大負荷下,操作母線至設備的電壓降,不應超過10%額定電壓。

三、電流互感器二次繞組不允許開路。電壓互感器二次側不允許短路

二次接線前,應熟悉一下圖紙:

1、原理圖。(表示各回路的工作原理和相互作用。圖紙不久表示出二次回路中各元件的連接方式,而且還表示出與一次回路有關的聯系)

2、展開圖

3、端子排圖

4、安裝接線圖

配電微機保護裝置國內外同行多年應用經驗基礎上,結合國內綜合自動化系統的實際特點,開發研制的集保護、監視、控制、通信等多種功能于一體的電力自動化高新技術產品,是構成智能化開關柜的理想電器單元。該產品內置一個由二十多個標準保護程序構成的保護庫,具有對一次設備電壓電流模擬量和開關量的完整強大的采集功能(電流測量通過保護CT實現)。

第一,啟動電磁閥的檢查。發電機在運行時,人們總結出"一看、二聽、三摸、四嗅"的一套檢查方法。啟動時的聽,是一個很重要的步驟。以美國原裝康明斯發電機為例,只需按下啟動按鈕,三秒鐘之后,即可啟動。在這三秒鐘之內可聽到兩個"咔嗒"聲。一旦聽不到第二聲響,就要檢查啟動電磁閥是否正常工作,若電磁線圈燒斷,發電機當然就不能啟動。

第二,電池組的檢查。由于備用電源不是經常投入使用,發電機是否能正常啟動,關鍵在于電池的維護保養。如電池組出現了問題,比較常見的情況是:有電壓無電流,這時可以聽到啟動電機內電磁閥吸合的聲音,但帶不動連軸。電池組出現問題導致無法停機原因有三:1.在試機時采用停止為電池充電的方式,會導致電池電量不足。2.采用機械油泵由皮帶傳動,額定轉速下的泵油量很大,然而電池組供電不足,導致停機時截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個出油孔噴出的燃油,造成不能停機。3.國產電池通常壽命為兩年,沒有定期更換。

第三,柴油、潤滑油的檢查。因為機組長期處于靜態,機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化,從而將機組"放"壞。為此應注意油的問題。為了消防安全,通常都把柴油油箱放在一個密閉的房間內,由于大氣中水氣因溫度的變化而發生冷凝現象,結成水珠掛附在油箱內壁,流入柴油中,致使柴油含水量超標,這樣的柴油進入柴油機高壓油泵,會銹蝕精密耦合件——-柱塞,嚴重損壞機組。發電機潤滑油是有保存期的,長時間存放,潤滑油的物理化學性能會發生變化,造成機組工作時潤滑狀態惡化,容易引起發電機機件損壞。

現代柴油發電機組,包括家庭備用的小型柴油發電機組,一般配置的是三相交流無刷同步發電機。所以發出的是交流電。一般為220V,380V交流電。不過在機器轉子未達到額定轉速時,器電壓和頻率會低一些。

高溫降電網預防

為了克服高溫天氣對變電站設備的影響,及時排除電網運行障礙,保障高溫季節電網安全運行。各電局結合實際情況,展開本年度"迎峰度夏"預防高溫全面排查階段的工作。各企業也隨時監測各自發電機組的運作情況!

該局運維工區結合實際情況,提前謀劃,提早預防,制定"迎峰度夏"預防高溫專項工作方案。以堅持"安全第一,預防為主"為指導思想,以防止高溫和大負荷等因素引發變電站全停,防止變壓器、GIS互感器等主設備因雷擊、過熱、過負荷等引起的設備損壞事故為重點,依據查治結合的原則,有計劃、有重點、有針對性地開展防高溫工作。

據悉,該局工區各站(所)按照"迎峰度夏"預防高溫專項工作方案的部署要求,已開始對轄區主變壓器、線路、母線以及所用變二次回路等負荷情況,充油充氣設備油氣壓力情況,主變溫升和冷卻系統運行狀況,所用變運行狀況,以及重要二次回路開展測溫和全面檢查摸底,對大負荷回路、節點溫度偏高設備、有缺陷設備進行備案,并做好記錄,做到心中有數,以便結合薄弱環節開展針對性的分析和維護防范工作。

此次"迎峰度夏"預防高溫專項工作要求,變電運維工區"迎峰度夏"預防高溫全面排查階段的工作要在6月27日前全面完成,重點跟蹤階段將持續至9月30日。同時部署,各站(所)在日常巡維工作的基礎上,要結合:大負荷線路、變壓器、二次交直流回路;主變溫升情況、冷卻系統運行狀況;接點測溫情況、油氣裝置壓力密封情況;環境溫度變化情況;特殊運行方式、設備缺陷消除情況;市政重要保電任務等實際情況,來縮小工作范圍,有重點、有節奏、有針對性的組織特殊檢查巡視,消除高溫天氣設備異常,保障運行安全。