起重機繩單吊點纏繞系統

金暉膠品廠 發表于： 2011/7/18 17:37:49

一、整機結構：

    整套起重機采用雙梁雙軌單小車結構、由橋架、大車運行機構、小車、電控系統等組成 . 其中橋架由主梁、端梁、電氣室、司機室以及平臺、梯子、欄桿等組成 . 主梁采用偏軌寬箱形結構、滿足了冶金起重機對金屬結構強度、剛度和穩定性及疲勞強度的要求 .

　　大車運行機構采用4角分別驅動方案 . 運行機構中的減速器、電動機及制動器等安裝在密閉的主梁內、滿足冶金起重機高溫、多塵的工作環境要求 .

　　主、副起升機構布置在同一小車上 . 通過主起升機構來完成熔融金屬或鑄件的吊運工作、通過主、副起升機構的配合來完成傾倒熔融金屬進行澆注的工作 . 起重機通過起升機構的定子調壓調速和運行機構的變頻調速、實現吊運的準確定位和平穩運行 . 主起升機構安裝采用數字式稱重裝置、副起升機構安裝超載限制器、實現了產量統計、超載斷電和報警等功能 .

　　起重機所有機構都在司機室內的聯動操作臺上操作 . 用plc作為電控系統的核心、觸摸屏實現人機界面操作、圖形化監測 . 電控系統的控制屏、變壓器及變頻器等電氣設備安裝于主梁內部的電氣室內、設置冷風機控制溫度 .

二、起升機構冗余系統設計：

    １、雙驅動4卷筒裝置結構：

    為保證鑄造起重機的高安全性、國家相關標準規定主起升機構應采用冗余系統設計方案(冗余系統―――防止某系統因其中某單個部件故障引起整機事故而采用雙重構件的系統) .

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　 ２、臺電動機分別與2個具有同軸雙輸入軸端和平行雙輸出軸端的減速器(安裝棘爪棘輪裝置)相聯、2臺減速器的每個輸出軸端都安裝1個單聯卷筒裝置(共4個)、且其中2臺卷筒裝置通過鼓型齒聯軸器剛性相聯 . 既保證了4個單聯卷筒裝置的工作同步性、又保證了2個減速器中任何1個減速器的齒輪或齒輪軸折斷時的工作安全性 . 4個卷筒裝置采用平行布置、且定滑輪組和平衡臂裝置布置在4個單聯卷筒裝置中間、整個機構布置緊湊 . 同等起升高度情況下、與傳統的鑄造起重機比較、小車軌距由10m減至6.5m、整車寬度相應減小、以便增大起重機的作業范圍 .

　　每套驅動裝置的2個輸入軸端各安裝1個制動器、每一個制動器的制動安全系數不低于1.1(總安全系數大于4.4)、因此、即使任何1個減速器中的任何齒輪軸折斷、起升機構仍能保證所吊物品不會墜落 . 因此、當其中1套驅動系統發生故障時、另1套驅動系統能夠保證在額定起重量下完成1個工作循環 .

　　３、繩單吊點纏繞系統：

每根鋼絲繩一端固定在卷筒上、另一端經過動滑輪和定滑輪的纏繞后、固定在平衡臂的一端 .
　　鋼絲繩纏繞系統示意圖每2根共用1套動滑輪組、定滑輪組和平衡臂裝置、通過平衡臂裝置中的鉸點、調整2根鋼絲繩的長度、實現動滑輪組的平衡性、這樣4根鋼絲繩纏繞系統形成了2個具有平衡性的吊點 . 2套動滑輪組并排平行布置固定在吊鉤組上、將2個吊點轉化為單吊點、實現了4根鋼絲繩纏繞系統單吊點性能 .

2011/7/18 17:38:56

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　　由于4根鋼絲繩之間具有相互獨立性、因此、當1根鋼絲繩或對角2根鋼絲繩斷裂后仍能將重物安全放到地面上 .

　　４、預留擴展功能：

設計主起升機構時、除了考慮專業設備的特殊要求、還要考慮機構的通用性 . 這種起升機構結構形式除了可以用于安全性能要求高的冶金起重機、還可以用于超大噸位橋式起重機 .

三、結束語：

150t新型單吊點鑄造起重機在滿足了單吊點多用途的性能要求下、同時符合鑄造起重機標準中對主起升機構采用雙套驅動裝置、4根鋼絲繩纏繞的冗余系統設計要求 . 現已經在陜西某鋼廠安裝使用、性能良好、成功地完成了熔融金屬和大型鑄件的吊運工作 .

2011/7/18 17:39:05