美國阿特蘭蒂斯號航天飛返回地球

金暉膠品廠 發(fā)表于： 2011/7/21 22:00:08

美國阿特蘭蒂斯號航天飛機定于北京時間今天傍晚降落地面、美國長達30年的航天飛機時代屆時將正式落幕 . 此后俄羅斯聯(lián)盟號宇宙飛船將壟斷載人航天事業(yè)至少5年 . 美國宇航局預(yù)料、俄壟斷局面將于2016年終結(jié)、屆時美國將啟用新型商業(yè)太空交通工具 .

美30年航天飛機時代正式落幕

阿特蘭蒂斯號于格林尼治時間21日8時49分 (北京時間下午4時49分)啟動火箭拖離軌道、重返大氣層 . 北京時間當天傍晚5時57分、阿特蘭蒂斯號安全降落在美國佛羅里達州的肯尼迪航空中心 .

美國自1972年開始投入巨資對航天飛機進行研究、先后生產(chǎn)出6架航天飛機、分別是"企業(yè)"號、"哥倫比亞"號、"挑戰(zhàn)者"號、"發(fā)現(xiàn)"號、"亞特蘭蒂斯"號與"奮進"號 .

其中"企業(yè)"號是測試機、從未載人、沒有發(fā)射升空 . 第一架正式服役的為"哥倫比亞"號、它與"挑戰(zhàn)者"號均發(fā)生爆炸、共造成14名宇航員遇難 .

美國1981年4月12日首度發(fā)射航天飛機、阿特蘭蒂斯號這次飛行是第135 次、也是最后一次任務(wù) . 135次任務(wù)中有37次前往國際太空站(iss) .

航天飛機既有其自身優(yōu)勢、也有不可回避的缺陷 . 它的優(yōu)點是可重復(fù)使用從而降低費用、水平降落比飛船更安全、比飛船舒適、運載能力強 . 但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜、費用昂貴、有3500多個分系統(tǒng)、250多萬個部件、每次飛行成本約為5億美元 . 它沒有逃逸系統(tǒng)、實行人貨混運、"挑戰(zhàn)者"號和"哥倫比亞"號的失事證明、其安全性和可靠性要遠遠低于相對簡單的飛船 . 30年來的實踐表明、它既不省錢也不安全、只剩下宇航員舒適和運載能力強兩個好處 . 由于費用過高、美國決定中止航天飛機工程 .

數(shù)千名航天部門員工將失業(yè)

美國30年的航天飛機工程正式結(jié)束后、數(shù)以千計的工作人員將面臨失業(yè)的窘境 .  美國宇航局預(yù)定本周晚些時候裁掉2300人、8月份再裁員1000人 .

佛州肯尼迪航空中心原本有近8000名工作人員、均將在航天飛機工程結(jié)束后失業(yè) .

10年前、美國航天員編制達到最高峰、當時美國有149位航天員、現(xiàn)在只剩下60人、等阿特蘭蒂斯號回來之后、還有一批要離開 .

一些工作人員早已想好失業(yè)后的打算 . 今年3月退休的發(fā)現(xiàn)號航天飛機指揮官林賽轉(zhuǎn)往民間航天公司任職 . 5月完成最后一趟任務(wù)的奮進號指揮官凱利打算退休、陪伴槍擊受傷的眾議員太太吉福茲、倆人打算合出回憶錄 .

一位擔任跑道移動工作主管的辛克談及未來生涯時說："我們有許多經(jīng)驗和專業(yè)知識、愿意傳承給下一代 . "

不過也有些工作人員對前途一片茫然 . 主管影像部門的班德過去負責航天飛機升空、降落和檢修的拍攝工作、但早在4個月前即被辭退 . 他說、雖然有13年寶貴工作經(jīng)驗、但現(xiàn)在太多人競爭極少的工作、因此他打算遠赴阿富汗、為國防影像系統(tǒng)承包商工作 .

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面對長達30年航天飛機時代的落幕、美國航天人員心情自然感概萬千 . 阿特蘭蒂斯號指揮官佛格森(chris ferguson)20日接受一連串訪問、他表示、和航天飛機告別必定會讓人難過、"對許多獻身于航天飛機計劃的人而言、這將是個激動的時刻、但我們將努力保持樂觀" .

佛格森并引用當年"阿波羅13號"任務(wù)主管柯蘭茲的話說："我祈禱我們的國家有朝一日鼓起勇氣接受風險和挑戰(zhàn)、完成當初開始的重任 . "

俄聯(lián)盟號宇航飛船將壟斷載人航天

美國30年的航天飛機時代劃上句號后、俄羅斯將至少壟斷載人航天飛行5年、包括美國在內(nèi)的所有國家、將不得不以高價向俄購入宇宙飛船座位、本國航天員才能踏足國際太空站 .

俄羅斯宇航員謝爾蓋·沃爾科夫在俄羅斯航天署網(wǎng)站的個人博客中寫道、隨著美國"亞特蘭蒂斯"號航天飛機19日飛離國際空間站、俄"聯(lián)盟"號成為唯一運送在國際空間站進行的科學(xué)實驗結(jié)果的工具 .

沃爾科夫在博客中寫道："現(xiàn)在研究結(jié)果只能由‘聯(lián)盟’號運回 . "他指出、盡管飛船的容量并不大、但事先會考慮放置艙的尺寸、以便運送盡可能多的物品 . "此外、許多結(jié)果我們是以電子形式獲得的、即可以直接從空間站傳送 . 確實擁有大存儲量的現(xiàn)代存儲器尺寸并不大、我們往這些存儲器上復(fù)制所有結(jié)果、然后一定會讓它們返回 . "沃爾科夫說 .

航天飛機退休后、美國未來幾年將依賴俄羅斯聯(lián)盟號火箭把航天員送上太空站 . 美國宇航局(nasa)已和"聯(lián)合發(fā)射同盟"達成協(xié)議、嘗試用"宇宙神五號"(atlas v)商用火箭將航天員送到太空站 . 聯(lián)合發(fā)射同盟是波音公司和洛克希德馬丁公司的合資企業(yè) .

2011/7/21 22:00:21

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將壟斷載人航天飛行的俄羅斯、自然不會放過提高利潤的良機 . 自美國前總統(tǒng)小布什于2004年宣布結(jié)束航天飛機計劃以來、俄羅斯已將載送美國航天員升空的費用8度加價 . 漲幅最大一次將是今年夏天、即航天飛機正式退役后、美國將需為每位升空航天員向俄支付4340萬美元、較上半年大幅加價57％ .

美國宇航局預(yù)料、俄羅斯的壟斷局面將于2016年終結(jié) . 因為按照美國宇航局的計劃、私企開發(fā)的新型商業(yè)太空交通工具預(yù)期屆時將啟用 .

美新一代航天器"獵戶座"將挑大梁

航天飛機退役后、美國計劃大力發(fā)展新一代航天器奧賴恩(orion、也可譯作"獵戶座")及"戰(zhàn)神"火箭接棒進行載人航天活動 .

目前的獵戶座飛船是2004年美國前總統(tǒng)小布什提出"星座計劃"(美國重返月球計劃)時帶出來的 . 這個計劃是研制獵戶座飛船和"戰(zhàn)神1號"(用于推動載人飛船)、"戰(zhàn)神5號"(用于推動載貨飛船)兩型大推力火箭 . 美國的設(shè)想是、航天飛機之后、就靠獵戶座飛船實現(xiàn)重返月球、以及未來進軍火星的任務(wù) .

"獵戶座"飛船首飛時間定于2015年、可同時向國際空間站輸送6名宇航員、并能夠同時向月球輸送4名宇航員 . 讓我們對美國也是全人類的航天事業(yè)新天地拭目以待 .

2011/7/21 22:00:30