廣東將投540億建電動汽車充電設施

　　根據《規劃》,到2020年,廣東將建成集中式充電站約1490座。

　　11月25日,省發改委召開廣東省電動汽車充電基礎設施建設新聞發布會。會上透露,到2020年,全省將建成集中式充電站約1490座、分散式充電樁約35萬個,滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求,實現電動汽車“走遍珠三角,通達各地市”。

　　省發改委和廣東電網公司負責人還分別就推進廣東省電動汽車充電基礎設施規劃實施、解決當前充電設施建設中的突出問題、促進充電基礎設施標準統一和互聯互通、個人充電設施接入電網報裝流程等回答了媒體提問。

　　預計充電設施建設拉動投資超2600億元

　　省發改委副主任吳道聞在新聞發布會上介紹了《廣東省電動汽車充電基礎設施規劃（2016—2020年）》（以下簡稱《規劃》）和《廣東省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》（以下簡稱《辦法》）有關情況。

　　按照“適度超前、合理布局、區域差別”的配置原則,廣東省電動汽車充電基礎設施“十三五”發展總體目標是：到2020年,全省建成集中式充電站約1490座,包括公交車充電站590座、出租車充電站170座、物流環衛等專用車充電站300座、公共充電站330座、利用高速公路服務區建成城際快充站100座；建成分散式充電樁約35萬個,包括公共機構專用充電樁約7萬個、公共充電樁約8萬個,私人乘用車專用充電樁約20萬個。滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求,實現電動汽車“走遍珠三角,通達各地市”。充電設施基本覆蓋珠三角地區,公共充電樁與電動汽車比例不低于1：5,城市核心區服務半徑不超過0.9千米；粵東西北地區公共充電樁與電動汽車比例不低于1：7,城市核心區服務半徑不超過2千米。將實現以高速公路網為基礎加強充電基礎設施的互聯互通,充電網絡通過城際快速充電站從珠三角地區輻射至粵東西北地區。

　　初步測算,“十三五”時期全省充電設施建設總投資估算約540億元,預計可拉動動力電池產值約420億元、電動汽車產值約2200億元。全省電動汽車每年充電電量超過120億千瓦時,節約替代燃油超過310萬噸,減少二氧化碳排放超過140萬噸。

　　率先在政府相關機構配建充電設施

　　吳道聞表示,《規劃》已經將“十三五”全省公共充電設施建設任務逐年量化分解到各地市,接下來落實《規劃》的主體責任是各地市。《規劃》提出的重點工作任務也都明確了牽頭部門,省發改委每年要建立相應的跟蹤落實和監督考核機制。

　　“特別是在初期,要求率先在政府相關機構、相關單位,包括相關汽車單位停車場和設施要配建充電設施,包括現在公交站等公用設施。”吳道聞說,電網企業大力參與全省高速公路城際快充網絡和公交停車場充電站建設,積極在城市公用設施建設公用充電站,在這個過程中,對公共充電設施示范項目也加快推進,通過示范和電網企業的率先啟動,起到引領作用。特別是開始階段,要發揮好各地市政府對本市行政區域內充電設施發展的主體責任,推動建設任務加快落實。

　　同時,鼓勵政府采用社會資本合作（PPP）等方式引入社會資本建設充電設施,凡是社會資本投資建設的充電設施項目,希望可以優先推薦納入國家和省的專項建設基金支持范圍,在財政也配套出臺一些支持政策,鼓勵社會資本進入充電設施的建設和運營市場。

　　新聞發布會上還舉行了廣東電網公司與省交通集團《高速公路服務區及公交站場電動汽車充電基礎設施建設戰略合作框架協議》簽署儀式。廣東電網有限責任公司、廣州供電局有限公司、深圳供電局有限公司和廣東省交通集團有限公司將按照相互支持、互利共贏的原則,進一步共同推進高速公路服務區及公交站場電動汽車基礎設施建設,加快形成我省城際快速充電網絡。

　　促進充電設施規范化管理建設和運營

　　《辦法》涵蓋了充電設施規劃、建設、運營的全過程,針對當前充電設施規劃、建設、運營中存在的問題,提出規范化的措施,對市場主體和各級管理機構提供明確指引,促進充電設施規范化管理、建設和運營,為加快推進充電基礎設施建設提供制度保障。

　　廣東電網公司副總經理陳曄代表廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟成員單位宣讀了廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟倡議書。省發展改革委為聯盟指導單位；由廣東電網公司牽頭聯合省內電網企業、相關制造和運營企業、相關行業協會和第三方機構等共同組建廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟。聯盟將致力于嚴格充電設施產品準入管理,推動充電設施互聯互通和建立智能服務平臺,促進充電運營服務規范化、規模化發展,協助做好充電相關統計工作,為推動充電設施發展和有效管控提供支撐服務。

　　吳道聞特別強調,無論是建設標準,還是運營過程中的計價、計算等相關標準都要統一。隨著“廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟”的成立,全省將在充電基礎設施在建設、運營以及安全方面實施規范和統一。

　　2020年前充電服務費

　　實行政府指導價

　　針對充電設施發展中比較突出的規劃建設環節、用地、經濟性等問題,《辦法》提出了一系列針對性的措施應對化解。

　　吳道聞說,比如,個人在自有停車庫、停車位,各居住區、單位在既有停車位加建或是改建的充電設施,無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。建設城市公共停車場時,無需為同步建設充電設施辦理建設工程規劃許可證和施工許可證。城市獨立的經營性充電基礎設施,要按照基本的基建程序辦理,規劃建設方面主要是簡化手續。各個地市要把充電設施建設納入城市的建設規劃中去。

　　針對電動汽車充電基礎設施運行的經濟性問題,吳道聞用“完善財政和電價政策”做了概括。他表示,政府短期對經濟性的引導政策,一是財政的政策,二是電價的政策。接下來省級財政資金對充電設施的建設、運營給予必要獎補,政策也是在加快制定中,以前也有,現在根據國家的要求在修訂。鼓勵各地市制定相應的財政激勵政策。這是從財政的角度給予一定的支持。實行扶持性電價政策,獨立經營性的,直接在電網企業報裝的充電站,可以執行大工業用電價格,2020年前暫免收取基本電費；其他充電設施按其所在場所執行分類目錄電價,包括執行錯峰電價。對電動汽車充換電服務費,2020年前實行政府指導價管理,充換電服務費標準上限由各地市價格主管部門制定并調整。成熟以后,再逐步放開。