5月22日,在小米十五周年戰略新品發布會上,小米汽車正式發布旗下首款SUV車型——小米YU7。新車預計將于今年7月正式上市,并明確以“最強國產挑戰者”身份,對標特斯拉Model Y,展現小米進軍智能純電SUV市場的雄心。
小米YU7延續了品牌標志性的運動設計語言,并在智能科技、動力性能等方面實現多項突破。發布會上,小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍多次提及“全系標配”這一關鍵詞,突顯新車高起點配置標準。包括800V碳化硅高壓平臺、V6s Plus小米超級電機、全新天際屏、端到端智能駕駛輔助系統、激光雷達、NVIDIA Thor平臺（700TOPS算力）、可調阻尼減震系統以及長續航方案等,皆為全系標配。
在定位方面,雷軍表示,YU7的目標用戶群體是“時代精英”既熱愛駕駛,又追求寬敞空間及先進豪華體驗。YU7將延續小米SU7所建立的操控與智能體驗優勢,在動力性能與智能科技層面再度進化,同時在空間表現與豪華感知上進一步提升,以滿足更高階用戶的綜合出行需求。
尺寸方面,YU7車身長寬高分別為4999mm、1996mm、1608mm,軸距達到3000mm,定位為中大型純電SUV。
外觀上,YU7延續小米設計美學,配備全新進化的“米字大燈”,前機艙蓋與保險杠均采用真通風開口,強化性能導向。整車配備10組貫穿式風道和19個風口,通過40余項空氣動力學優化措施,將風阻系數控制在0.245Cd,展示出卓越的工程調校能力。
在外觀顏色上,新車初期推出三款顏色,后期共計將推出5種外觀顏色。
YU7在細節設計上也頗具匠心。其車頭采用全鋁蚌式前蓋,長車頭造型預示著具備不錯的前備廂儲物能力。同時,車輛支持UWB超寬帶通信技術,支持無感解鎖車門與前備廂操作,進一步提升智能便利體驗。
在車側設計上,YU7呈現出濃郁的歐洲高性能SUV風格,溜背式尾部線條與傾斜A柱共同優化風阻表現。值得一提的是,新車配備電動內翻式門把手,靠近時自動彈出,關門后自動閉合,與此前SU7采用的半隱藏式方案形成差異化進化。
內飾方面,相較此前SU7的座艙風格,YU7在設計語言與功能布局上進行了全新思考,特別是在引入“天際屏”后,構建出一種融合科技感與沉浸感的座艙體驗。
YU7搭載小米自主研發的Xiaomi HyperVision全景顯示系統,采用全景曲面投影技術,整塊屏幕寬度達到1.1米,分辨率高達108PPD,達到超視網膜級顯示效果。該系統基于新型PHUD景深式抬頭顯示方案,將顯示信息推至視野遠端,有效降低駕駛視線偏移風險,營造出極具未來感的科幻氛圍。
不同于傳統座艙中常見的副駕屏幕,YU7有意砍掉該配置,以保持中控臺的對稱美感,使乘員視線自然聚焦在“天際屏”上,進一步提升沉浸式交互體驗。此外,車內三塊主屏幕均采用Mini LED顯示技術,畫質更細膩、響應更迅速。Xiaomi HyperVision系統支持五類信息卡片的動態組合,而后排亦配備可移動控制屏,支持車輛控制、導航及影音功能調節。
內飾在配色與細節上也進行了優化,提供三種配色方案。方向盤樣式經過重新設計,在保留功能模塊的基礎上,按鍵布局更加簡潔,整體科技感有所增強。
在舒適性方面,YU7有向MPV標準看齊的趨勢。前排配備雙零重力座椅,支持一鍵躺倒與10點座椅按摩功能。座椅結構由12層材質構成,貼合人體工學,提供更佳的支撐與包裹體驗。空間表現方面,以1.88米身高體驗標準計算,后排頭部余量為77mm,膝部空間為73mm,同時支持100°至135°無級電動調節,為長途乘坐提供更高舒適度。
儲物能力出色。小米YU7配備141升前備箱,后排座椅放倒后,整車最大儲物空間可擴展至1970升,充分滿足家庭出行、城市通勤或長途旅行等多元化場景需求。通過對智能科技、空間舒適與實用功能的系統性整合,YU7在內飾層面展現出小米對于高端電動SUV市場的深度理解,也為其即將到來的市場競爭注入強有力的產品支撐。
+. 作為一款主打高性能與長續航的智能電動車型,YU7在動力系統、續航能力以及安全配置方面全面對標行業領先標準,展現出強勁的產品競爭力。小米YU7全系搭載小米自研的V6s Plus超級電機,提供單電機后驅與雙電機四驅兩種驅動形式。
其中,高性能MAX版本最大功率可達690馬力,百公里加速時間僅為3.23秒,最高時速可達253km/h,100-0km/h制動距離控制在33.9米,性能表現躋身頂級電動SUV行列。
在續航與補能方面,YU7全系基于800V碳化硅高壓平臺打造,顯著提升補能效率與電驅系統性能。后驅版本CLTC續航里程最高可達835公里,四驅版續航亦達到770公里水準,滿足用戶多場景出行需求。在快充條件下,15分鐘即可補能620公里,大幅緩解用戶的續航焦慮。
具體來看,小米YU7三款主要動力版本參數如下：
• 雙電機四驅高性能版：綜合功率508kW（691PS）,百公里加速3.23秒,最高車速253km/h,搭載101.7kWh三元鋰電池,CLTC續航達760km。
• 單電機長續航后驅版：配備96.3kWh磷酸鐵鋰電池,CLTC續航最高可達835km,支持800V高壓快充,12分鐘即可完成10%至80%的補能。
• 超長續航四驅版：同樣搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池,峰值功率365kW,峰值扭矩690N·m,百公里加速4.27秒,CLTC續航達770km,最高時速240km/h。
在安全性能方面,小米YU7采用全新鎧甲籠式鋼鋁混合車身結構,大面積應用2200MPa超高強度鋼,進一步增強整車抗沖擊能力。整車通過50項以上的被動安全測試,全面滿足C-NCAP與C-IASI等嚴苛碰撞標準。
輔助駕駛硬件方面,YU7全系標配激光雷達、4D毫米波雷達和具備ALD鍍膜技術的高清攝像頭。配合第三代驍龍8移動平臺與NVIDIA Thor車載計算平臺,實現強大算力支持,構建先進的智能駕駛輔助系統。
此外,整車還標配連續阻尼可變減振器,在保障駕控性能的同時提升整體行駛質感,為用戶提供更加平穩、舒適的駕駛體驗。
總結來說,作為小米汽車繼SU7之后的重要布局,YU7不僅延續品牌在智能化和性能方面的技術積累,更在空間、舒適性與實用性方面進行了系統升級,彰顯其沖擊高端純電SUV市場的戰略意圖。綜合來看,小米YU7在動力、智能、安全、空間與舒適性等多個維度均展現出不俗實力,具備與國際一線品牌抗衡的產品力。作為小米汽車在SUV領域的首款重磅車型,YU7不僅是對特斯拉Model Y的直接回應,也有望成為國產新能源SUV市場中的又一標桿之作。之后就要看這款車型的價格了,雖然不可能到19.9萬元的價格,但在26萬上下的價位浮動,也能夠對細分市場造成比較大的沖擊,YU7的傳播進程其實已經很長了,這次發布會雖然公布了不少核心技術以及驚喜,但相對于SU7快刀斬亂麻式的上市和收獲,YU7的上市“前搖”實在是太多了,“吊胃口”太不像小米的作風,但這次發布會上雷軍保守的演講,足以說明,小米YU7的上市不能再承受一丁點“風浪”了,7月YU7即將上市,就讓我們拭目以待吧。
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