韓國電池廠商首次與中國奇瑞汽車簽署圓柱電池供應合同

韓國電池制造商LG新能源宣布,已與中國整車廠商奇瑞汽車簽署了一項為期6年的46系大圓柱電池供貨協議

吉利在浙江成立閃聚電池公司

近日,浙江閃聚電池有限公司成立,法定代表人為任向飛,注冊資本5000萬人民幣

全固態電池產業鏈蓄力 迎接新一輪技術變革

8年了！中國首批新能源車電池處于老齡：換一塊電池比買車還貴

動力電池作為新能源車所有的零部件中單價最高的一部分,占整車成本的四成左右,而更換一塊動力電池的費用,幾乎等于甚至超過了汽車殘值

通用放棄自家電池 福特被中國嚇壞 美國造電車這么難嗎

前兩天,在投資者大會上,通用站出來說自己正在重新考慮電車業務, “ 奧特能 ” 這個技術名詞不會再叫了

寧德時代M3P電池已落地華為與奇瑞合作車型

寧德時代在投資者互動平臺稱,公司M3P電池已落地奇瑞與華為合作的車型,也在推進與其他客戶的項目合作,但未公布具體車型。

消息稱iPhone SE 4將使用iPhone 14同款電池

iPhone SE 4的設備標識符為D59,預計將使用與標準版iPhone 14完全相同的電池。

小米入局鈉電池

小米開始發力智能電動汽車業務,并將目光順勢定位新能源汽車制造、以及電池研發等方面

松下解散LCD子公司，轉戰電動汽車電池市場

日本電子巨頭松下公司周一宣布,將清算其生產液晶顯示屏(LCD)的子公司,加速其向電動汽車(EV)電池制造的轉型

1月我國動力電池產量和裝車量同比和環比均下滑

1月我國動力電池產量共計28.2GWh,同比下降5%,環比下降46.3%,裝車量為16.1GWh,同比下降0.3%,環比下降55.4%

寧德時代麒麟電池比4680圓形電池性能更優秀

寧德時代在電池技術上準備了多條技術路線,去年發布了麒麟電池,比4680圓形電池性能更優秀,可輕松實現電動車1000公里續航,解決續航焦慮

30萬新能源車20萬換電池，為何換一塊電池這么貴

一輛全新的新能源車,售價約30萬元。如果更換其中的電池包,則需要20萬元,約占整車售價的七成

10月全球電動汽車動力電池裝機量：寧德時代、比亞迪領跑

2022年10月,全球電動汽車電池裝機量達到48GWh,同比增長73.6%,連續28個月保持穩定增長。

寧德時代：推進鈉離子、全固態、無稀有金屬電池等電池技術布局

寧德時代目前正全面推進鈉離子、M3P、凝聚態、無鈷電池、全固態、無稀有金屬電池等電池技術布局。

歐洲要實現動力電池雄心，為何繞不開中國？

隨著中國電池企業以領先的形象出現在全球用戶面前,歐洲加大力度扶持本土電池制造商,雙方在電池市場中的合作與競爭深度交織。

德國贏創工業集團，要搭中國鋰電池的東風

擁有170年歷史的德國贏創工業集團（Evonik Industries AG）,正將鋰電池作為開拓中國市場的發力

LG新能源或將向豐田供應電池

LG新能源正在與豐田談判,其美國廠產的電池或將供應給豐田美國廠,雙方有望在年內簽署一份電池供應的諒解備忘錄

比亞迪擬擴建上海工廠，預計每年可處理新型鋰電池7200萬只

為滿足市場需求和公司自身的發展,比亞迪擬投資500萬元建設上海比亞迪有限公司擴建項目,利用A5廠房對新型鋰電池產品增加雙折邊和噴碼工序

新固態鋰金屬電池3分鐘充滿電

美國哈佛大學科學家為電動汽車開發了一種新型固態鋰金屬電池,該電池有望實現3分鐘內完全充電,并且可持續使用20年。

電池訂單靠搶 車企爭相涉足上游保供

近期,動力電池原材料緊缺、價格高位運行,倒逼車企上調產品終端售價。為保障動力電池穩定供應,車企紛紛涉足上游產業鏈,強化合作以控制成本