樹脂型:此類密封膠以樹脂為基料。常用樹脂有環氧樹脂、不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂、聚丙烯酸樹脂、聚氯乙烯樹脂等。

油基型:此類密封膠以油料為基料。常用的油類有各種植物油如亞麻油、蓖麻油和桐油、以及動物油、如魚油等。

按硫化方法分類

濕空氣硫化型密封膠:此類密封膠系列利用空氣中的水分進行硫化。它主要包括單組分的聚氨酯、硅橡膠和聚硫橡膠等。其聚合物基料中含有活性基因。能同空氣中的水發生反應形成交聯鍵使密封膠硫化成網狀結構。大氣中的濕氣作為硫化反應中的催化劑。

化學硫化型密封膠:雙組分的聚氨酯、硅橡膠、聚硫橡膠、氯丁橡膠和環氧樹脂密封膠都屬于這一類一般在室溫條件下完成硫化。某些單組分的氯磺化聚乙烯和氯丁橡膠密封膠以及聚氯乙烯溶膠糊狀密封膠如汽車用點焊膠則須在加條件下經化學反應完成硫化。

熱轉變型密封膠:用增塑劑分散的聚氯乙烯樹脂和含有瀝青的橡膠并用的密封膠是兩個不同類型的熱轉變體系。乙烯基樹脂增塑體在室溫下是液態懸浮體通過加熱轉化為固體而硬化而橡膠——瀝青并用密封膠則為熱熔性的。

氧化硬化型密封膠:表面干燥的嵌縫或安裝玻璃用密封膠屬這種類型主要以干性和半干性植物油為基材。著中類油料可以是精制聚合的、吹制的或化學改性的。用環烷酸鈷作催干劑加速表面干燥而內部不硬化環烷酸鉛可使表面和內部都硬化而環烷酸錳使內部硬化更有效。

溶劑揮發凝固型密封膠:這是以溶劑揮發后無粘性高聚物為基料的密封膠。這一類密封膠主要有丁基相交、高分子量聚異丁烯、一定聚合程度的丙烯酸酯、氯磺化聚乙烯以及氯丁橡膠等密封膠。

不干性能夠永久塑性密封膠:這類密封膠通常包括以聚丁烯、中等分子量的聚異丁烯、高粘度的非氧化性粘接料如苯乙烯基油、不干性植物油、吹制半干性油或丁基橡膠為基料的密封膠。

按形態分類

膏狀密封膠:這類密封膠屬低級別密封膠通常采用3種主要材料油和樹脂聚丁烯瀝青。常用于密封小窗戶的固定玻璃其接縫移動變形量最大為+5%或-5%使用有效期一般為2年。

液態彈性體密封膠:這類密封膠包括經硫化可形成彈性狀態的液態聚合物。他們具有承受重復的接縫變形能力。液態彈性體密封膠使用壽命一般為15~20年。這類密封膠具有高的粘接力和剪切強度室溫下具有良好的柔軟性。其缺點為價格高通常情況下需要底膠雙組分密封膠現場混合不方便硫化時對溫度和濕度敏感等。

熱熔密封膠:熱熔密封膠又稱為熱施工型密封膠是指以彈性體同熱塑性樹脂摻合物為基料的密封膠。熱熔密封膠可配制成性能接近于液體彈性密封膠但它比液體彈性體密封膠優越的是不需要加入硫化劑

液體密封膠:這類密封膠主要用于機械結合面的密封以代替固體密封材料紙片、石棉、軟木和硫化橡膠以防止機械內部流體從結合面泄露所以液體密封膠又稱為液體墊圈

按施工后性能分類

固化型密封膠:這類密封膠又可分為剛性和柔性兩類。剛性密封膠硫化或凝固后形成的固體很少具有彈性柔性密封膠在硫化后具有彈性及柔軟性。 剛性密封膠的特點是不能彎曲通常接縫不可移動。 柔性密封膠經硫化后保持柔軟性。

非固化型密封膠:這類密封膠是軟質凝固性的密封膠施工后仍保持不干性增粘劑不斷地遷移到表面狀態。這種膠通常為膏狀可用刮刀或刷子施用到接縫中可以配合出不同粘度和不同性能的密封膠使用。

按使用用途分類

建筑密封膠:此類密封膠是用于建筑物各種接縫或孔洞的密封,以阻止氣體、液體、固體透過,防止結構材料在結構位移時被破壞,從而起到保溫、隔聲、防水、防塵、防氣、防火、防腐蝕、減震和防止接縫聚積異物的功能。

建筑密封膠的分類

①按組成分類:聚硫橡膠、氯丁橡膠、丙烯酸、聚氨酯、丁基橡膠、硅橡膠、橡塑復合型、熱塑性彈性體等多種;

②按施工形態分類:熱涂型、冷涂型、固化反應型和溶劑揮發型等;

③按用途分類:門窗用、嵌縫用、防水防震用、預制墻體用等;

④按功能分類:耐候密封膠和結構密封膠。

建筑密封膠的基本類型:單組分類、雙組分類、溶劑型、乳液型、無溶劑型、反應型、非硬化型、硬化型、自硫化型、硬化機理、溶劑和水分揮發、表面結膜(有的不結膜)、冷卻或氧化、吸收水分放出揮發性產物、基料+固化劑反應固化,或伴有小分子揮發

建筑密封膠的主要基料:

丁基橡膠、氯丁橡膠、丙烯酸酯、丁苯橡膠、有機硅

桐油、亞麻油等油性膩子

熱熔型-瀝青基系列氧化硬化玻璃用油灰

有機硅(脫乙酸型、脫醇型、脫酮型、脫胺型)、聚氨酯

聚硫橡膠、有機硅橡膠、改性有機硅、聚氨酯

建筑密封膠的特征(優缺點):

①體積收縮大;

②硬化時間不固定無強韌性,在有伸縮的部位不適用非彈性(中等)不適于用在伸縮部位

③從表面開始硬化,便于施工;

④固化速度因溫度、濕度而不同;

⑤體積收縮不大,易發泡

⑥需要混合操作;

⑦體積收縮率小;

⑧固化較快;

⑨施工溫度影響固化速度

汽車用密封膠:汽車用密封膠是現代汽車發動機維修中出現的新型密封材料,汽車用密封膠的種類繁多,它可應用于汽車的不同部位。例如它可以很好的解決汽車發動機的漏水、漏油和漏氣等問題。
密封膠有粘接和密封汽車的雙重作用,是解決三漏(漏水、漏氣、漏油)的有效措施。密封膠在汽車生產中可簡化工藝,節省材料,增強構件強度,尤其在防震隔熱、防腐、防銹、防漏、防松、防止石擊、降低噪音、減輕自重、舒適安全等方面有特殊作用,已成為現代汽車生產中必不可少的材料。

汽車用密封膠可分為點焊用膠、車身密封用膠、風窗密封膠、防滲油密封膠。

汽車用密封膠種類和用途

電器絕緣密封膠(灌封膠):為了保證電機、電器元件電性能及機械強度的穩定可靠,需要在導體之間、縫隙以及出口引線間進行絕緣密封。絕緣密封膠目前以環氧樹脂、酚醛樹脂、有機硅樹脂和不飽和聚酯樹脂最為常用,主要用于繞組線圈、電容、電阻、變壓器和半導體元件等。
包裝用密封膠:密封是包裝的重要組成部分。密封的好壞直接影響包裝效果、包裝物的貯存和壽命,甚至還影響包裝物的信譽。根據密封材料的形態和使用方式,大致可分為3類:墊圈密封、膠帶密封和膠體密封。它們均能達到防止液體泄漏、阻隔氧氣、濕氣、異味進入,防偽造、偽劣產品的目的。尤其防偽密封是近年來正蓬勃興起的包裝密封技術。它一般以熱熔膠點封或壓敏膠帶粘封,包裝一旦折除將無法恢復原狀,從而可防止偽劣產品出現,保護消費者利益。

2、設定填縫的寬度,貼上美紋紙膠帶,確保施工后平整美觀;

3、平順擠壓膠槍,以45度角施工,對縫隙進行打膠密封;

4、沿著施膠處表面,以鋼珠棒抹平修飾膠體表面,去除多余的膠體;

5、小心撕去美紋紙,膠體在初固化3小時前不得去碰觸;

6、隔天膠體即固化完全。

①良好的嵌填,擠建設,儲存穩定性,無毒或低毒;液體,氣體

②和其他媒體低滲透;

③可抵御伸縮運動,位移和變形的接縫;在受到循環變形關節,

④能保證其性能和形狀完全復蘇;

⑤有足夠的實力能夠承受壓力;

⑥不剝,聯合基地脫膠粘合劑穩定性;

⑦不要在高溫,低溫不脆裂過度軟化;

⑧耐候性,不粉化,開裂,解散或過度收縮,有足夠的生活;

⑨特定的場合,如當有具體表現耐磨性,耐穿刺,耐腐蝕,耐軋,易燃,不污染,絕緣或導電等。

聚氨酯密封膠

產品描述:聚氨酯密封膠為高強度、高模量、粘接類聚氨酯多用途密封膠,單組份、室溫濕氣固化,高固含量,耐候性好,彈性好,固化過程中及固化后不會產生任何有害物質,對基材無污染。表面可漆性強,可在其表面涂覆多種漆和涂料。

產品應用范圍:

可用于汽車維修市場的車輛擋風玻璃、側窗玻璃的粘結,冷藏車廂、玻璃幕墻等焊接接縫密封;

可用于車體接縫密封、玻璃嵌縫密封、廂體密封及其它一般縫隙密封。

可用于集裝箱、廂式車、活動板房的縫密封,鋼材和鋁材之間的粘接。

可用于各種車輛的車體可視部分及一般接縫密封,如裙板、行李倉蓋板、車底車頂、空調等。

技術參數

產品特性

◇ 單組份、濕固化,立面施工不流淌;

◇ 具有彈性,初粘性好,中等強度;

◇ 與玻璃、鋁板等多種材料粘接性好;

◇ 良好的填縫性能;

◇ 中斷打膠時拉絲短;

◇ 對基材無腐蝕、無滲透污染;

◇ 低揮發性氣味;

◇ 優良的抗老化性能:

施工方法

1、用棉紗清除涂膠部位表面的塵土、油污及明水。如果表面有易剝落銹蝕,應事先用金屬刷清除,必要時還可用酒精等有機溶劑擦拭表面。

2、根據施工部位的形狀將密封膠的尖嘴切成一定形狀的大小,用手動或氣動膠槍將膠涂在施工部位。

3、在表干時間以內進行表面刮平、修飾等工作。表面要求特別嚴格的部位應在涂膠部位的兩側打上保護膠帶,并在刮平后揭去。若不慎將非施工部位沾污,可用蘸有酒精的棉布擦拭干凈。

包裝貯存

◇鋁管包裝:310ml;12支/箱;有限期9個月。

◇軟包裝:310ML、400ml;25支/箱;600ml;20支/箱;有限期6個月。

◇ 建議在25℃以下的干燥庫房內,避免高溫/水汽。

注意事項

1、開封后應當天用完,否則需嚴格密封保存;

2、在溫度15-35℃、濕度55%-75%RH條件下施工最佳;

3、當環境溫度低于10℃或出膠速度達不到工藝要求時,建議在60℃烘箱里至少烘烤30分鐘。

按照密封材料的形態和使用方式,大致可分為墊圈密封、膠帶密封和膠體密封等三類,均能達到防止液體泄漏、阻隔氧氣、濕氣、異味進入,防偽造、偽劣產品的目的。

防偽密封,一般以熱熔膠點封或壓敏膠帶粘封,包裝一旦折除將無法恢復原狀,從而可防止偽劣產品出現,保護消費者利益。

圈定了可選的密封膠劑, 你可以通過以下步驟削減你的密封膠成本。

1、切勿使用過多密封膠劑。有時,生產廠家認為使用的密封膠劑越多,粘連的效果越理想,其實,這是一種錯誤的想法。使用過量的黏合劑,不但增加了黏合劑成本,事實上,還會影響連接的效果。如果你對密封膠的用量有所疑問,最好去咨詢密封膠產品的銷售人員或生產廠家的技術人員,他們會為你提供切實可行的方案。

2、降低應用設備的填充點。如果你經常需要更換黏合劑殘留物,那么試著降低應用設備的填充點。

3、延長密封膠劑的保存期限。如果一次用不完一整桶密封膠,那么盡快重新封裝好密封膠容器,以免產品凝固或蒸發。

4、檢查設備的壓強。如果設備的壓力太大,會導致密封劑的浪費并影響液壓泵的使用壽命。在這里你需要做的是確定合理的壓力設定,并保證設備操作人員嚴格遵守這一設定值。

5、定時檢測并維護你的生產設備。定期的設備維護將有效提高設備性能,此外,還可以減少設備檢修成本。

6、相比其他密封產品,水性密封劑能大大節約成本。因此,在選擇密封劑產品的時候,試著優先考慮水性密封產品。水性密封產品便于清潔且使用條件簡單,不像化學密封膠劑,在設備的長期維護上需要高額投入。

7、反復使用凈化水與清洗水。為生產設備配置能夠多次使用清洗水的系統,實現凈化水與清洗水的多次利用。

施工表面應干凈、堅硬、干燥并無油、脂及表面臟污如脫模劑、養護薄膜和疏水劑。徹底清除所有松動顆粒和灰塵

2、打底

對混凝土和多孔表面使用Primer 3。

對無吸收性表面請咨詢我們。

3、施工

最低使用溫度為5℃。為使用方便,將小支包裝儲存于10℃-20℃溫度之中。用作膠粘劑,以點狀或珠狀施于已準備好的表面,將需粘結的構件擠入或壓在基面上。膠粘劑厚度取決于表面紋理(1mm-5mm)。密封完成后,可20%洗潔劑水溶液抹光接縫表面。為保持接縫兩側潔凈而使用保護粘帶時,應在密封膠固化前撕去保護帶。密封膠表面應盡量處于潮濕環境中。

4、接縫設計

在環境溫度下,接縫寬度允許變化量:

0℃以上,為密封時接縫平均寬度的±12.5%

0℃以上,為密封時接縫平均寬度的±5%的總量

5、一般使用

要用聚氨酯密封膠、膠粘劑成功地密封接縫,下述接縫設計規則值得關注:

接縫寬度12mm以下,寬深比為1:1

接縫寬度12mm以下,寬深比為2:1

為保證獲得正確的寬深比,并為密封粘合劑提供堅實的背襯,同時為防止密封粘在接縫底部,聚氨酯密封膠、膠粘劑下面必須用緊密封固定、不腐爛、無吸收性的背襯材料填充,如:纖維板配以隔粘帶,或者選用開孔性聚氨酯或閉孔聚乙烯背襯條。不能使用油或焦油類浸漬背襯材料。

6、膨脹縫設計應遵循的規則

一般的接縫有下列幾何規則:

縫寬12mm以下

寬:深=1:1或W=D

縫寬為12mm-40mm

寬:深=1:0.5或W=2D

對混凝土和砌筑移動縫,縫深最少8mm

注:

1、混凝土縫的邊角通常由于振搗不足而比較脆弱,因此應處理成斜角或凹進

2、接縫底一定不能限制密封膠的變形,否則在接縫投入使用后會引起破壞。

3、接縫密封深度應通過塞入合適的接縫背襯材料來調整。

4、角縫也要塞入背襯帶或背襯條,否則,接縫膨脹時會損壞密封膠粘劑。

施工表面應干凈、堅硬、干燥并無油、脂及表面臟污如脫模劑、養護薄膜和疏水劑。徹底清除所有松動顆粒和灰塵

2、打底

對混凝土和多孔表面使用Primer 3。

3、西卡膠施工

4、接縫設計

在環境溫度下,接縫寬度允許變化量:

0℃以上,為密封時接縫平均寬度的±12.5%

0℃以下,為密封時接縫平均寬度的±5%的總量

5、一般使用

要用Sikaflex-11FC聚氨酯密封膠、膠粘劑成功地密封接縫,下述接縫設計規則值得關注:

接縫寬度12mm以上,寬深比為1:1

接縫寬度12mm以下,寬深比為2:1

為保證獲得正確的寬深比,并為密封粘合劑提供堅實的背襯,同時為防止密封粘在接縫底部,Sikaflex – 11FC聚氨酯密封膠、膠粘劑下面必須用緊密封固定、不腐爛、無吸收性的背襯材料填充,如:纖維板配以隔粘帶,或者選用Sika所提供的開孔性聚氨酯或閉孔聚乙烯背襯條。不能使用油或焦油類浸漬背襯材料。

6、膨脹縫設計應遵循的規則

一般的接縫有下列幾何規則:

縫寬12mm以下

寬:深=1:1或W=D

縫寬為12mm-40mm

寬:深=1:0.5或W=2D

對混凝土和砌筑移動縫,縫深最少8mm

注:

1、混凝土縫的邊角通常由于振搗不足而比較脆弱,因此應處理成斜角或凹進

2、接縫底一定不能限制密封膠的變形,否則在接縫投入使用后會引起破壞。

3、接縫密封深度應通過塞入合適的接縫背襯材料來調整。

4、角縫也要塞入背襯帶或背襯條,否則,接縫膨脹時會損壞密封膠粘劑。

該產品是一種熱施工密封材料,密封膠是由基質瀝青加入聚合物、穩定劑等在特定的生產工藝條件下加工而成。具有優異的粘合性、低溫柔性、熱穩定性、抗嵌入性和耐老化性。在高溫下,有充分的彈性,可防止外溢或粘胎;在-15℃-60℃的環境中都能保持其優異的特性。可廣泛應用與水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面和基質縫隙處理,機場跑道的接縫處理及各類道路、橋面的防水和應力消解功能層。

使用方法

1.根據使用量,將材料加180℃-200℃。

2.清縫,將縫中雜物吹凈、吹干。

3.待材料冷卻后,即可開放交通。

技術指標

應用于高效空氣過濾器中的液槽密封膠。

液槽密封膠固化后是彈性膠體,專門用在高效空氣過濾器中起密封作用的。在鋁槽中能夠形成一個密閉不透氣的密封效果。液槽密封膠和槽壁粘附好,如果移動或者拿開過濾器,這種膠又會很輕易與過濾器分開,回復彈性?而且能夠自動恢復密封效果。它有很優秀的耐候性,優異的化學穩定性,可耐腐蝕,可吸收熱脹冷縮產生的應力而不會開裂,而且軟硬度適中,彈性恢復好。

包裝用密封膠

密封是包裝的重要組成部分。密封的好壞直接影響包裝效果、包裝物的貯存和壽命,甚至還影響包裝物的信譽。根據密封材料的形態和使用方式,大致可分為3類:墊圈密封、膠帶密封和膠體密封。它們均能達到防止液體泄漏、阻隔氧氣、濕氣、異味進入,防偽造、偽劣產品的目的。尤其防偽密封是近年來正蓬勃興起的包裝密封技術。它一般以熱熔膠點封或壓敏膠帶粘封,包裝一旦折除將無法恢復原狀,從而可防止偽劣產品出現,保護消費者利益。

關于使用條件:包括受力狀態、工作溫度、環境以及密封副偶件是否需要可拆性等。

關于密封副偶件的材料:一般對非金屬件,可選用低強度的密封膠。對于金屬件,則應選用高強度的密封膠。

關于密封副偶件的狀態:它包括密封副偶件在裝配狀態下的間隙大小及形態、表面粗糙度,以及是否有氧化鐵皮等。一般,間隙大,或者表面粗糙時,應選用粘度大的密封膠。密封面積大的或者密封面光滑時,應選用粘度小的密封膠。

關于被密封介質的種類:應充分注意被密封的介質與所選用的密封膠間的相容性,即要保證在工作狀態下,密封膠自身的化學物理性能的穩定性,使之與被密封的液體互相相容。

關于固化條件:如果選用厭氧膠時,應注意是否有條件做到與空氣隔絕。如果,在工作現場無法實現加溫和復雜的促使膠液固化的工藝條件時,則應選擇可在常溫下,且無須隔絕空氣要求的其它類型密封膠。或者,控制和減小配合面的密封間隙。同時在厭氧膠的膠液中加大使之縮短固化時間的催化劑組分。

二、修整為了除去加壓固化后擠出的多余膠邊,提高外觀質量。修整時勿使膠層剝離。

三、涂膠處理后立即進行,要注意涂勻。常用方法有手涂、噴涂、滾涂、壓注、壓力浸膠和真空浸膠等。單件、少量的涂膠多用手工,采用各種形狀的毛刷、刮勺和滾輪,大面積涂敷可采用噴槍,但膠液要稀。用高裁度膠修補縫隙可采用壓注法。大批量鑄件的涂膠采用壓力或真空浸膠法。

四、預處理目的是除去密封面上的油污、漆皮、鐵銹及灰塵等。柴油、汽油是常用的清洗液,精密的或小面積機械零件可用丙酮、乙酸乙醋及香蕉水等溶劑洗刷,大的密封面常用氫氧化鈉、碳酸鈉、偏硅酸鈉和偏磷酸鈉等堿溶液清洗。比較理想的是用三氯乙烯蒸氣進行處理。漆皮可用火焰噴燈燒焦后再用除銹劑或上述方法洗滌。

五、化學處理目的也是除去氧化膜,經化學處理后的密封面,形成致密、均勻的新氧化膜,有利于膠液浸潤,加上表面極性增大,薪附力顯著提高。密封面經化學處理后,需烘干處理,烘干溫度和時間要嚴格控制,切勿久放,烘干后應立即涂膠。

六、檢驗檢查膠層涂敷是否均勻,厚薄是否一致,固化是否完全充分。常用的檢驗方法有超聲波、聲發射、X射線輻照、紅外線以及全息攝影等。

七、調膠按照配方及操作順序進行,調和要均勻。

八、機械處理表面上的金屬氧化物皮層可采用機械處理的方法除去。其中以噴砂效果最佳。砂粒材質根據被處理材料的軟硬程度合理選擇。硬金屬可用鐵砂;而鋁類軟金屬可用沙子或氧化鋁。

九、固化在膠層固化過程中溫度和時間起重要作用。同時需要一定的壓緊力。加熱溫度取決于膠的固化特性。室溫固化膠大多需放置24h,才能達到較好的性能;熱固化膠固化時間一般為1-3h;厭氧膠需隔絕空氣方能固化,室溫固化需24h,若加入固化促進劑,數分鐘即可固化。

選購密封膠主要看幾個性能: 一、斷裂強度(拉斷的力/橫截面積);二、粘接強度(拉開的力/粘接面積,基材破壞除外) ;三、斷裂伸長率(拉斷時的長度/原長) ;四、抗老化能力 ;五、外觀(亞光度,顆粒,氣泡) ;六、保型性(不拉絲,立面不下垂) ;七、保質期 ;八、固化時間 。

玻璃膠沒有好壞之分,性能對應價格,適合最好。 其次還有穩定性和足量與否,這是考驗廠家的。 如果密封膠的容量與所標容量要少(注意:是容量。密封膠的這種情況很嚴重),這樣的密封膠首先排除掉,這樣的企業經營思路有問題,產品也好不到哪里去。(多也有問題,證明其產品生產流程控制不嚴)。如果用量大的就要考慮密封膠的生產穩定性。