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conditioner就是一種通過各種方法和途徑達到,改變某一參數,某個環境下需要的,一種儀器！

日常的調速器,調檔器,都是其中的一種,汽車和火車飛機,航天衛星等都用到調節器！

可編程調節器屬于調節器的一種,可編程調節器又稱數字調節器或單回路調節器。它是以微處理器為核心部件的一種新型調節器。它的各種功能可以通過改變程序(編程)的方法來實現,故稱為可編程調節器。

特點

1、具有常規模擬儀表的安裝的操作方式,可與模擬儀表兼容。

2、具有豐富的運算處理功能。

3、一機多能,可簡化系統工程,縮小控制室盤面尺寸。

4、具有完整的自診斷功能,安全可靠性高。

5、編程方便,無須計算機軟件即可操作,便于推廣。

6、通信接口能與計算機聯機,擴展性好。

作用

調節器是調節電壓的裝置,首先防止電壓過高損壞電瓶,同時在發電機電壓過低時切斷與電瓶之間的線路,上面說的是直流發電機。假如是交流發電機則只有穩壓功能。

一些自動變速器中用到的重錘調節原理就是通常說的"機械調節器"或"離心調節器"的基本原理。明白了它的原理,對其它類似機械的原理也就清楚了,正所謂"一理通百理明"。圖示一個利用重錘的離心作用來控制閥門開閉的機械裝置示意圖。兩個藍色的圓球是具有較大質量的重錘,紅色的軸是旋轉軸,整個機械是根據它的轉速來進行控制的;黑色的小圓圈是允許相對轉動的連接,就像眼鏡框與眼鏡腳之間的連接,是可以相對轉動的;淺綠色的是滑塊,它隨旋轉軸轉動,同時可以相對旋轉軸上下移動;滑塊里面有條槽,嵌著一個滾子(橘黃色);閥門可以沿黑色的管道橫截面方向上下移動,從而控制通過管道的流體的流量,閥門的位置受與滾子連接的幾根橘黃色的連桿控制。

原理

水平連桿上有小黑圈與黑色三角形相連,表示在那個地方與固定的機殼連接。 三角形折線代表彈簧,當旋轉軸高速轉動時,兩個重錘在離心力作用下克服彈簧力向外運動,帶動滑塊向上運動,整個機械裝置處于淺灰色位置,原來處于水平的連桿現在左邊上升右邊下降,驅動閥門向下移動,管道內的通道就被關小或完全封閉了。當旋轉軸速度變慢時,兩個重錘在彈簧力的作用下向內回動,閥門可以再次打開。有了這套裝置,就可以利用速度來控制閥門的移動了。自動變速器液壓自動換檔系統的結構雖然與圖示不同,但有關重錘的調節作用原理是相同的。

用一節干電池與蓄電池、電流表串聯起來,接在調理器的蓄電池接線柱上。啟動發起機并逐步升高轉速,在截流器觸點閉應時察看遷延機上電流表指針。若電流表指針向"+"偏向擺動,透露表現閉合電壓高,應該削弱彈簧拉力;若電流表指針向"-"偏向擺動,則透露表現閉合電壓低,應該增大彈簧拉力。就如許重復調整,直到截流器觸點閉應時電流表指針簡直不擺動,則透露表現閉合電壓適宜。

2、調壓值的調整

用兩節干電池與蓄電池、電流表串聯,接在調理器的蓄電池接線柱上。啟動發起機,逐步升高轉速。在調壓器起效果時,察看電流表的指針。若電流表指針向"+"偏向擺動,透露表現調壓值高,應削減彈簧拉力;若電流表指針向"-"偏向擺動,透露表現調壓值低,應該增大彈簧拉力。如許重復調整,直到調壓器起效果時,電流表指針簡直不擺動,則透露表現調壓值適宜。

這種調整辦法的道理是:干電池與蓄電池串聯起來,有必然的電位,而發電機則宣布必然的電壓,當兩者不等時就要發生電流。前者電位高于后者,則電流表指針向"-"偏向,反之則向"+"偏向。只要兩者電位差不多相等時,電流表指針才不擺動。

1拆下護殼,檢查觸點表面有無污物和燒損。若有污物,可用較干凈的紙擦拭觸點表面。若觸點出現燒蝕或平面不平而導致接觸不良,一般用"00"號砂紙或砂條將其磨平,最后再用干凈的紙擦凈。

2檢查各個接頭的牢固程度,測量電阻和各個線圈的電阻值。若有損壞,應及時修復或更換新件。

3檢驗斷流器的閉合電壓和逆電流、節壓器的限額電壓、節流器的限額電流以及各種觸點的間隙和氣隙。若不符合要求,應進行調整。

4檢查調整后的調節器,在起動柴油機時要注意觀察充電電流表指針的指示。若柴油機以中等以上轉速運轉時電流表的指針仍指向"-"一邊,這說明斷流器的觸點未斷開,應迅速斷開接地開關;否則,會損壞蓄電池、調節器和充電發電機等。若柴油機起動至額定轉速后電流表的指針仍指向"0"處,說明的調整時未按技術要求進行調整,應重新進行檢查和調整。

在柴油發電機組的使用過程中,經常會出現充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障。若給蓄電池的充電電流過大,會使蓄電池的使用壽命縮短;過小則不能給蓄電池按時充電。在柴油機工作時,若查看到充電電流表顯示的充電電流過大,就應對調節器的限流彈簧進行調節,使彈簧縮短,這時電流就會減小,反之則電流增大。調整位置如圖12-22所示。在調節過程中注意用力不要過猛,應輕輕地觸碰,直到符合要求為止。