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2016年1月底,工信部、發改委、環保部、商務部、質檢總局五部委在2015年9月出臺的征求意見稿基礎上,正式聯合下發《電動汽車動力電池回收利用技術政策(2015年版)》。盡管這一政策并非強制性政策,但還是足以說明政府對于這一問題的重視程度。

2017年3月,國家工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》,提出加快提升我國汽車動力電池產業發展能力和水平,推動新能源汽車產業健康可持續發展。到2020年,動力電池行業總產能超過1000億瓦時,形成產銷規模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業。

2018年7月31日,新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。

截至2022年6月底,我國動力電池裝機量累計達531.9吉瓦時,保持全球領先。在車用動力電池方面,2022年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時,同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%,同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%,同比增長189.7%。我國已形成涵蓋基礎材料、電芯單體、電池系統、制造裝備的完整產業鏈,負極材料全球市場占有率達到90%,隔膜材料自主供給率超過90%。三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統能量密度處于國際領先水平。截至目前,我國動力電池標準出臺數量占全球比重超過40%。

動力電池-鎳氫電池

2、正極————————活性物質為氧化鈷鋰

3、隔膜————————一種特殊的復合膜

4、負極————————活性物質為碳

5、有機電解液

6、電池殼

高能量密度；

高倍率部分荷電狀態下（HRPSOC）的循環使用；

工作溫度范圍寬（一30 ~65℃）；

使用壽命長，要求5—10 年；

安全可靠。

工業電力系統。用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流，為公共設施提供備用電源以及通訊用電源；

電動汽車和電動自行車行業。取代汽油和柴油，作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。[2]

鋰動力電池

鋰鐵電池是2000年后由美國永備公司所推出來并得到成功市場化的新型綠色高能化學電源，在應用于需要的高能量高功率電源的電子設備和電動玩具方面，顯示了非常優越的性能.在中等放電電流以上時，鋰鐵電池的放電時間可達堿錳電池的6倍左右；而與鎳氫電池相比，其放電電壓平穩，儲存時間具有顯著優勢。

總的來說，鋰鐵電池具有以下突出優點：

1、與堿錳電池的可互換性,在任何用途上都可以和堿性鋅錳電池相互換；

2、具有更長的工作時間和更高更平的工作電壓,尤其是在中等電流以上放電；

3、環保綠色電源,不使用任何汞、鉻、鉛等有毒物質；

4、儲存性能好，放置期可以長達10年。

電池型號：LFB14505（AA）

放電容量：大于2700mAh（在1000mA放電電流下）

放電電壓：~1.45V（在200mA的放電電流下）

儲存壽命：10年

鎳氫充電電池

1、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而生產的磷酸鐵鋰動力電池，最好的電池循環壽命可達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7——8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。

2、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池無此性能。

3、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃~500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

4、大容量。

5、無記憶效應。

6、體積小、重量輕。