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旅游觀光車

山地觀光車

其他類型

電動車的驅動方式主要有3種:一種是輪轂式驅動,一種是中置式驅動,還有一種是懸掛式驅動。市場上電動車以輪轂驅動為主,而輪轂驅動又以后輪驅動為好,前輪驅動性能相對較差。

功能款式選擇

一般分為標準型、多功能型和豪華型。

規格選擇

電動車一般以610mm為多,生產企業又設計制造出660mm或560mm的電動車,以適應不同層次消費者的需求。

品牌選擇

品牌是質量的標志,不同的品牌其質量水平參差不齊,消費者在選購時一定要選擇經權威部門檢測,并經實踐證明質量可靠、返修率低、售后服務好、信譽高的品牌。消費者可以關注電動車上的中國自行車協會頒發的"信譽標志"。

選購技巧

市場上電動觀光車款式多樣品牌繁雜。消費者該如何選擇電動觀光車?首先要了解品牌生產企業是否具有電動觀光車有證企業已通過輕工總會驗收合格。其技術開發、生產工藝、配件供應、產品質量和售后服務都具備現代化企業生產條件。還要看品牌生產企業生產歷史、品牌知名度、品牌在行業評比中獲獎情況。電動觀光車是耐用產品?更重要的是看品牌售后服務信譽和銷售商的商業信譽。還可以根據自己的喜愛。對顏色、款式、功能、價格進行選擇電動環衛車。

選購時,通過銷售商指導和按說明書介紹購買者實際操作一遍。看其控制調速功能、輪轂聲音、剎車制動性能是否良好。輪子轉動應靈活,無滯重感。控制器電量顯示正常,變速過度平滑。起步無沖擊感,輪轂轉動聲音柔和。無撞擊異響外部油漆和電鍍光亮,無剝落。試一下充電器充電保持正常。購買電動環衛車后將隨車配套附件、說明書、保修卡、發票等收齊保存。保修卡應注明當地保修地址?用戶將卡寄送到當地的特約維修站備案。便于用戶享受良好的服務和維修。 電動觀光車作為綠色交通工具?將在21世紀給人類社會帶來巨大的變化。順應當前國際科技發展的大趨勢,將電動車作為中國進入21世紀汽車工業的切人點,不僅是實現中國汽車工業技術跨越式發展的戰略抉擇。同時也是實現中國汽車工業可持續發展的重要選擇。

我國電動車研究已取得階段性成果。完成了概念車車身設計構想書及界面設計。電池方面正在組織開發鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池有望取得突破。電動看房車的標準體系已經編制完成。同時建立了有關電動車的數據庫。電動車項目的國際合作正在按計劃進行。采用大容量高性能的優質進口電瓶極易操作。續行能力強。綠色環保等多重優勢于一體。更結合了新穎時尚的外觀造型。精細的做工動感十足。車型時尚、動感、空間寬敞舒適。座椅及頂棚設計精致優美?整車氣質優雅。適宜在學校、旅游景點、廣場、街道、社區等多處公共場所運行。為生活帶來很大便利。舒適安全性欲節能性都得到了提升適宜在沙灘場、綠地等體育休閑場地運行還可用于近距離外出旅行等。 電動觀光車機動觀光車、電瓶觀光車造型新穎、美觀具有體積小、行動靈巧、低噪聲、無污染、零排放的特點。電動觀光車不僅用景區在學校、園林等場所也能用上方便利服務游客。而且這類專門為愛旅游的人開發的電動車具有它類觀光車所不具有的優勢及其舒適的感受。

二、到工商部門注冊公司;

三、到交警部門申請廠區園區專用號牌;或者可與開發區治理會合作;由他們出頭具名申請可能會順利得多。

蓄電池的電動勢是正、負極浸入電解液后產生的。

負極板:鉛溶于電解液中,失電子生成Pb2+

Pb-2e→Pb2+

電子留在負極板上,和Pb2+吸引,使負極具有負電位,為-0.1V。

正極板:PbO2溶于電解液

PbO2+2H2O→Pb(OH)4

Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-

OH-留在電解液中,Pb4+ 沉附在正極表面,使正極板有+2.0V

在外電路未接通時,反應達到動態平衡時,靜止電動勢為:

E=2.0-(-0.1)=2.1V

2、蓄電池的放電過程

正極:PbO2+2H2SO4→Pb4+ +2SO42-+2H2O

Pb4+ +2e→Pb2+ (正電位)

負極:Pb+H2SO4 →Pb2+ + SO42- +H2 +2e (負電位)

電動勢:E=2.0-(-0.1)=2.1 V

3、蓄電池的充電過程

正極:PbSO4 →Pb2++SO42–

Pb2+ - 2e →Pb4+

Pb4+ +2H2O →PbO2 +2H+

負極:Pb2+ + 2e →Pb

3、結論

(1)PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O

以上是電動觀光車蓄電池充放電過程中,極板的活性物質的運動方程式

2、售后本錢,過了保修期后基本都是宰。(一般一年保修,但是買家實在可以爭取到2年,量大的可以要3年并且要求駐點技術員)

3、價格和產品規格。

4、產品口碑,及廠家實力。

2、每次充電前檢查電瓶內液面高度,應保持高出極板格柵5~10毫米。

3、電瓶液面不足時應加進電瓶專用蒸餾水(建議選用符合國標的20升以上大塑料桶裝蒸餾水,若加進自來水或小瓶裝補充液等分歧格液體會導致電瓶損壞!)。

4、加水時使用干凈塑料杯或瓷杯等非金屬器皿。嚴防雜質進進電瓶,如有雜質掉進電瓶,不能用鐵絲銅絲等金屬物質往撈,應用干凈木棒夾出雜質。

5、觀光車每次充電應該布滿,避免中途停充(偶爾中途停充對電瓶影響不大)。

6、觀光車每次使用(超過15公里)后都必須當天及時充電。

7、切忌虧電存放,閑置不用前必須布滿電,放置期間每15~20天充電一次。

8、電瓶表面保持清潔和干燥,連接線牢固接觸(觸點無銹、涂抹凡士林),應每周檢查。

9、電瓶如出現異常(行駛里程明顯下降、放置不用自放電明顯)時,應及時進行檢測處理。

10、觀光車電瓶某格如出現液體渾濁或液面明顯下降時,應立即對其檢測及處理。

11、電瓶損壞通常只先出現在1~2只,這時如不及時處理,則會殃及其他電瓶。

12、電控、保險盒等電器件切忌用水沖洗!可以使用刷子或高壓氣體除塵。

13、充電機順序:充電機連接到車體→連接220V電源→打開充電機開關(布滿后反操縱)

14、連接充電機的電源線應達到3個平方以上(建議采用防水電纜線直接從配電箱引出),連接充電機的電源插座應達到16A(十六安時)(如合格的柜式空調插座)。電源插座應單獨連接,不可混插其他電器。充電機與電池間的連接線不得隨意延長。

16、開始充電1小時內須有人職守,電線若有發熱軟化即說明電線分歧格并請停止充電。節能電動車

17、非專業職員切勿自行維修電器部分,勿自行拆卸電瓶(將電瓶從車上拆下時先拆負極再拆正極;安裝電瓶時應先安正極再安負極;電纜接頭拆下后不得接觸車體等,以免爆炸)

18、觀光車冬季行駛里程縮短屬正常現象;冬季存放若不充足電會導致電瓶凍裂。

底盤保養

一、前束的調整

1、方向盤在中間位置,使電動觀光車處于水平直線行使位置;

2、保持車輪胎氣壓正常;

3、調整左右橫拉桿長度;

4、檢查前懸臂的球頭是否損壞;

5、定期檢查前橋各連接部位的緊固件是否松動。

6)2-6座電動觀光車需檢查前板簧膠套及連接板的膠套是否磨損,必要時需更換

二、后橋的常見故障及維護保養

1、主動和從動錐齒輪的嚙合印痕和齒側間隙不符、齒輪損壞軸承磨損過度等均可引起異常響聲。

2、軸承預緊力太大、齒輪嚙合側隙過小、嚙合應痕不正確、潤滑油缺少等均可引起異常發熱,應及時排除后才允許出車。

3、應經常檢查各連接部位的緊固程度,如有松動,應立即擰緊,避免事故。

4、經常檢查各連接部位是否有潤滑油滲漏現象,如發現應及時排除。

5、應經常清除通氣塞外部泥土,保持氣孔暢通。經常檢查潤滑油量,不能過多和缺少。

6、車輛運行過程中后橋有異響主要有以下幾點原因:

半軸軸承損壞,更換軸承。

齒輪油油量不夠或齒輪油使用時間長,油質變化,加齒輪油或放調原齒輪油,注入說明書規定的新齒輪油及油量。

后減震器損壞、漏油,換后減震器。

三、剎車系統的維護常識

手剎不靈時,可調整前后手剎線的接合部位的調節螺栓;

定期檢查剎車油壺的油量,油壺內油量少于1/3時必須立即加油;油壺位置一般在儀表臺的左上角或座椅框內部。

剎車軟或剎車不靈需及時調整剎車間隙和排放剎車管路內的空氣;

剎車跑偏可調整制動器內的剎車蹄片與制動鼓的間隙;

定期檢查剎車管路與車架各固定點的狀態,發現脫落或有管路與車架磨擦現象的及時采取保護措施;

2-6座車需經常檢查剎車線的連接裝置有無松動及磨損現象,調整剎車可直接調整剎車踏板連接的剎車拉鉤上的螺紋。

四、換擋車操縱部分的保養

1、換擋時離合器踏板必須踩到位;

2、離合器需經常調整,離合器踏板自由行程為20-30mm,(分離軸承與分離脂之間的間隙為3-4mm)。自由行程的調整有兩處:一處是拉線與分離叉軸連接處的調整螺母。另一處是位于踏板支架下方的調整螺母;

3、一輛新的電動觀光車換檔拉線經過一段時間的磨合后,有拉長現象,調整時,將變速器操縱桿置于空擋位置,松開變速器端軟軸接頭的鎖母,進行長度調整。同時使變速器選檔軸臂和換檔軸臂處于中間位置。換擋時操縱手柄必須推到正確位置,否則將造成相配合齒輪不能完全合齒。

電動觀光車蓄電池要求新蓄電池時,充滿電。駕駛者駕駛電動觀光車在平坦二級公路上行駛,直到蓄電池電壓小于欠電壓值予以斷電。在以上條件下,得到的騎行里程通常稱為電動觀光車的續駛里程。它是一個綜合性指數,涉及蓄電池、電動機、控制器、充電器四大件各自的質量和系統匹配質量、整車的裝配質量等相關因素。

就蓄電池而言,電動觀光車要求蓄電池長壽命、高比能(即一次充電可行駛的最長距離)和高比功率(即加速爬坡的能力)。根據電動觀光車行業有關檢驗要求得知,36v、12Ah鉛酸電池必須達到以5A電流放電至電壓為31.5V時,放電時間不得低于2h。對于這樣的蓄電池容量,參照電動觀光車耗電量 15Wh/km,設計的電動觀光車的理論形成為130Km左右。但是新蓄電池也能滿足150的續駛里程。

在實際使用中,蓄電池充足電后到底能行駛多少公里往往與許多因素,例如電動機的效率特性、蓄電池的容量和壽命熱性等有關。此外,還因為蓄電池的儲能有限,過多、過快地耗能,也將使充電一次續駛里程大幅度減小。例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的電動觀光車,當車速u效益等于30km/h 是,充一次可行駛120到140km。而當車速u為40km/h時,充一次電續駛里程將小于100km。因此,無論從安全角度還是從技術角度考慮,電動觀光車的車速應嚴格遵循國家有關標準規定,不應片面追求高車速。

電動觀光車的蓄電池組,一般由三只或四只單體蓄電池串接而成。如果各只蓄電池端電壓有差異,則端電壓高的那只蓄電池先達到過充電狀態。此時,由于蓄電池組電壓值還未達到恒壓狀態,就會造成先到的那只蓄電池因過充電而損壞。損壞后的蓄電池由于電壓較低,又會造成其他蓄電池因過充電而損壞。

為此,蓄電池組中各只蓄電池的電壓誤差應控制在±0.03v范圍內,蓄電池的內阻電壓、放電時間相同或相近,這些也都是保持有效續駛里程的前提。