網絡巨頭頻繁涉足 農業搭上“互聯網+”快車
越來越多巨頭及資本進入生鮮行業,前景一片向好。在“互聯網+”的政策背景下,農業被互聯網改造的潛力巨大,可能就是下一個風口的豬。但記者昨日從“中國農業生鮮電商發展論壇”上了解到,全國四千家生鮮電商,只有1%實現了盈利,絕大多數還在虧損或持平。
現狀：概念火 發展卻難突破
隨著農業生鮮電商的迅猛發展,農業生鮮商城、網店數量激增,各大網絡巨頭紛紛涉足農業版塊：京東和阿里開始在農業生鮮市場攻城略地,天天果園、本來生活、我買網都找到了融資。
商派公司一位負責人說,但現實中,全國范圍的農業生鮮在電商中依然占比很小,各地方的農業生鮮交易平臺存在小、弱格局。民天生鮮一位負責人丁強說,該領域其實大家都還沒有獲得很大突破,因為遇到不少痛點,比如產品非標準化、供應鏈很難完善和損耗很大、配送成本很高、用戶客單價很高和無法免配送費導致顧客購買頻率低等,這些嚴重限制了農業生鮮電商的發展。
盡管生鮮電商發展已有兩年多,但昨日論壇上的統計數據顯示,全國4000多家生鮮電商企業中,只有1%實現了盈利,7%巨虧,88%略虧,4%持平。
虧損原因：損耗過于巨大 每單物流成本40元
行內人士透露,生鮮的毛利率很高,是吸引商家大量進入的原因,企業中毛利率低的有30%~40%,高的達80%~90%。記者在一些生鮮網站上看到,半斤菜心就要10元左右,價格是菜市場的一倍以上。
但商派公司人士說,賺錢并非易事,其實生鮮電商的產業鏈太長,包括了種植、選品、包裝分揀、物流、損耗和營銷等六大環節。
業內有統計顯示,無論是自營配送還是第三方配送,目前生鮮電商的損耗率大約在10%以上,有些甚至達到30%,而線下實體生鮮超市損耗率一般控制在5%以內。
實際損耗可能更大。昨日,正谷家宴一位負責人張友廷舉例說,全國有機生鮮2013年產值為800億元,銷售額只有250億元,大部分產品損耗掉了。
會上一些電商表示,很多環節不是靠電商能解決的,其中最核心的是配送成本太高,生鮮本身的種植成本其實不高,一般采購價大概是售價的20%。
缺乏冷鏈配送能力
相比之下,物流成本則高得驚人。很多電商都自己建物流配送保證服務品質,但缺乏冷鏈配送能力,很多都是冰塊保鮮,只有極少數電商會在市區使用冷鏈車,送去各大網點,再由網點完成最后一公里配送。
在業內看來,生鮮電商要想達到井噴的狀態,要求商家能夠把客單價做到50元左右,這意味著物流成本非常的低,甚至免運費。但到目前為止,有些生鮮電商因為還停留在40元每單的物流成本,導致成本依舊高企,它們因此只能把客單價定在100元以上,嚇跑了不少顧客。
六大模式
平臺電商：天貓,淘寶,京東,一號店,亞馬遜。
自有基地+宅配：多利農莊,正谷有機,諾亞有機。
自有基地+采購+配送：沱沱工社。
采購+銷售網站+配送：順豐優選,本來生活,中糧我買網,甫田網,易果網,家事易等。
超市旗下綜合性電商：山姆會員網上商店,永輝半邊天,樂購網上商城。
單分類專業賣家/平臺入駐商家：農享網,天天果園等。
解決之道：盡量縮短供應鏈的時間
商派公司人士說,生鮮電商能否擺脫虧損還是要看客戶營銷能力,銷量大才行。
而一些大型電商平臺也在尋找解決辦法。天貓人士說,因為生鮮商品是非標商品,有明顯的季節性特點,因此其配送能力成為衡量一個電商平臺物流水平的標桿。記者了解到,天貓最大限度地縮短供應鏈時間,對于季節性的商品采用C2B預售的模式。
擁有自建物流優勢的京東近期也上線了生鮮平臺“拍到家”, 該公司稱,將向用戶提供3公里范圍內生鮮及超市產品的配送,并基于移動端定位實現,可保證2小時內快速送達。京東已經在北京、上海進行了小范圍測試,并在測試數據的基礎上,對產品進行逐漸完善
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