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中文名：輸送帶拼音：shusongdai

英文名：conveyingbelt

帶式輸送機中用來承載物料并傳遞牽引力的部件。輸送帶的主要參數是寬度、材質、厚度、橡膠的拉伸強度。 一、輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。

產品結構：本產品采用多層掛膠棉帆布作骨架,表面覆蓋性能良好的橡膠材料,經硫化而制成。

輸送帶系列產品有普通棉帆布輸送帶、尼龍（NN）輸送帶(分為NN-100型、NN-150型、NN-200型、NN-250型、NN-300型、NN-350型、NN-400型)、聚酯（EP）帶(分為EP-100型、EP-150型、EP-200型、EP-250型、EP-300型、EP-350型、EP-400型)、大傾角(波狀擋邊)輸送帶、裙邊隔板輸送帶、環形輸送帶、花紋輸送帶{由于運送物料不同和輸送傾角大小不同,要求花紋形狀和高度也不同。常用的花紋輸送帶品種如：人字形花紋輸送帶（人字輸送帶包括上凸、下凹人字輸送帶）、八字形花紋輸送帶、魚骨花紋輸送帶、U形花紋輸送帶、圓柱形花紋輸送帶、麻點花紋輸送帶等,或根據用戶要求設計}、止水帶、PVC或者PVG整芯阻燃帶等；并能提供各種特殊性能的輸送帶（一般阻燃輸送帶、耐熱輸送帶、耐灼燒輸送帶、高耐磨輸送帶、耐酸輸送帶、耐堿輸送帶、耐寒輸送帶、耐油輸送帶、耐高溫輸送帶、高強力輸送帶及食品輸送帶）。

二、輸送帶根據使用環境和要求的不同分為很多規格和型號：

1、根據運輸量的大小按寬度分為：B200 B300 B400 B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 B1400 B1600B1800 B2000等常用型號（B代表寬

度,單位為毫米）。

2、按使用環境的不同,分為普通輸送帶又包括（普通型、耐熱型、難燃型、耐燒灼型、耐酸堿型、耐油型）、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸

堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號。其中普通輸送帶 和食品輸送帶上覆蓋膠最低厚度為3.0mm,下覆蓋膠最低為1.5mm；耐熱輸.

送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶上覆蓋膠最低 厚度為4.5mm,下覆蓋膠最低為2.0mm。根據使用環境的具體情況可按

1.5mm來 增加上下覆蓋膠的厚度。

3、按照 輸送帶布層拉力強度分為普通輸送帶、強力輸送帶。強力型的帆布 輸送帶分為尼龍 輸送帶（NN輸送帶）和聚酯 輸送帶（EP 輸送

帶）。

補充說明：強力輸送帶的強力層為聚酯帆布(EP),具體又分為EP100型、EP150型、EP200型、EP250、EP300型、EP350型、EP400型等；還可以是尼龍帆布（NN）,可以分為NN100、NN150、NN200、NN250、NN300、NN350、NN400、NN450、NN500型等。

⑴、普通輸送帶（含高強力尼龍輸送帶）產品執行GB7984-2001標準。

普通型輸送帶這種輸送帶用纖維織物作帶芯,用一般橡膠作覆蓋材料,表面光滑平整(圖1。帶芯是由棉、尼龍、聚酯或維尼綸等纖維編織成的分層或整體織物。棉纖維是應用最早的帶芯材料,易與橡膠粘合,濕態時強度略有提高,但破斷強度低〔大多在56牛／(毫米·層)左右〕,防腐防霉性差,使用日漸減少。20世紀50年代末開始用尼龍纖維織物作帶芯材料,并已成為用量最大的一種。尼龍纖維強度高達 700牛／（毫米·層）,耐水,抗腐蝕,耐彎曲疲勞；但彈性伸長較大。聚酯纖維性能與尼龍纖維相近,而使用時彈性伸長僅為尼龍纖維的一半,是一種有發展前途的材料。維尼綸纖維強度達200牛／（毫米·層）,彈性伸長比尼龍纖維小,易與橡膠粘合,耐熱性能好,但濕態時強度要降低10～25％,僅在中國、日本等少數國家應用。在編織帶芯時可以只用一種纖維,也可用兩種纖維混紡或交織。

產品特點

1、本輸送帶產品由全棉帆布（CC）或維棉交織浸漿帆布（VC）經壓延、成型、硫化等工序精制而成。

2、該輸送帶產品適合于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品。

3、本輸送帶產品適應不同使用條件的要求,可制成包邊式輸送帶、開邊式收縮那個帶、中梯型輸送帶、邊梯型輸送帶等不同結構。

特種輸送帶主要有鋼繩芯帶、高傾角帶、耐熱帶、耐寒帶、難燃帶、金屬絲網帶和鋼帶等。
①鋼繩芯帶：用多根撓性好而強度高的特殊鋼絲繩代替纖維織物帶芯的輸送帶（圖2）。60年代起,鋼絲繩芯帶大量應用,它的破斷強度可高達7000牛／毫米,彈性伸長極小,橫向剛度小,耐沖擊性能好。長距離帶式輸送機大多使用這種輸送帶,在一些帶式給料機中也有采用。
②高傾角帶：包括矮花紋帶、高花紋帶、橫隔板式帶和擋邊式帶幾類(圖3)。矮花紋帶的工作面覆蓋膠上帶有高度在10毫米以下的各種形狀橡膠凸塊或凸條,以阻擋物料的層移,用來輸送粉狀和小顆粒的散狀物料。高花紋帶帶面上的凸塊高度在10～25毫米間,以阻止物料的翻滾,用來輸送中、大粒度的散狀物料。這兩種帶可使輸送傾角提高10°左右。橫隔板式帶的工作面覆蓋膠上粘有高100多毫米的隔板,隔板的形狀分為雙鰭形、多鰭形、高條V字形或一字形,可用以實現傾角達53°的向上輸送。擋邊式帶帶有波狀或板狀擋邊的橫隔板,擋邊的高度為40～300毫米,這種帶能實現垂直提升。
③耐熱帶：用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶,輸送物料的溫度最高可達800℃。
④耐寒帶:也是用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶, 能在-55℃的環境中使用。
⑤難燃帶：用聚氯乙烯或特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶,主要用于煤礦井下。它與滾筒或其他機件產生強烈摩擦時不易產生火焰而引起爆炸。
⑥金屬絲網帶：由金屬絲編織而成,沒有覆蓋層,用以輸送-55～1200℃的物料或在輸送時完成物料的脫水作業。
⑦鋼帶：由厚0.2～4毫米的冷軋鋼板制成,大多用在干燥爐內的輸送機上。⑧鋼繩牽引帶。

輸送帶的接頭方法輸送帶的接頭質量對帶式輸送機的使用有很大影響。對織物芯輸送帶來說,接頭方法有機械法、硫化和冷粘法等。機械法用專用卡子將帶兩端連接,此法簡單易行、拆卸方便,但接頭處強度降低較多,只用在較短的帶式輸送機上。硫化法是將帶的兩端依芯層剖成一定尺寸的階梯形,相互粘結并敷上生膠進行硫化。其接頭處強度降低較少,接頭壽命長,但操作費時且需要專用的硫化設備。冷粘法的操作類似硫化法,只是改用特殊粘合劑將帶兩端粘結而不進行硫化。這種方法的優點是接頭處強度降低較少,操作簡便、省時,不需要專用設備。鋼繩芯帶的接頭用硫化法,硫化前先將帶兩端的橡膠剝去,將鋼繩交叉搭接,然后敷上生膠硫化。鋼帶的接頭采用焊接或鉚接。

1、輸送帶按使用的行業可以分為：

汽車行業專用輸送帶、蓄電池專用輸送帶、速凍食品專用輸送帶、休閑食品專用輸送帶、水產行業專用輸送帶、輪胎行業專用輸送帶、物流行業專用輸送帶、化工行業專用輸送帶、冷凍食品專用輸送帶、食品輸送帶 、微波輸送帶、爬坡輸送帶、大理石輸送帶、瓦楞紙輸送帶、包裝行業專用輸送帶、娛樂設施專用輸送帶、液體食品專用輸送帶、果蔬專用輸送帶、蔬菜專用輸送帶、肉類專用輸送帶、礦山專用輸送帶、水泥廠專用輸送帶、服裝廠專用輸送帶、玻璃廠專用輸送帶、注塑行業專用輸送帶等自動化生產線。

2、按輸送帶使用用途可以分為：

防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。

3、輸送帶按材質可以分為：

PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑料鏈板輸送帶、模塊網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。

4、輸送帶按照耐熱程度分為：

①、耐熱輸送帶：TI型耐不大于100度、T2型耐不大于125度、T3型耐不大于150度

②、耐高溫輸送帶：耐溫能力不大于200度

③、耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度

所有的輸送帶必須接成環形才能使用,所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩順暢地運行。 一般輸送帶接頭常用方法有機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。

輸送帶機械接頭法：一般是指使用皮帶扣接頭,這種接頭方法方便便捷,也比較經濟,但是接頭的效率低,容易損壞,對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。 PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中,一般8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。

輸送帶冷粘接頭法：即采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高,也比較經濟,應該能夠有比較好的接頭效果,但是從實踐來看,由于工藝條件比較難掌握,另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大,所以不是很穩定。

輸送帶熱硫化接頭法：實踐證明是最理想的一種接頭方法,能夠保證高的接頭效率,同時也非常穩定,接頭壽命也很長,容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭時間長等缺點。

隨著輸送帶在工業生產中的普及,多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中,正確的使用輸送帶顯得尤其重要,在使用中應注意以下事項：

1、避免托輥被物料覆蓋,造成回轉不靈,防止漏料卡于滾筒與膠帶之間,注意輸送帶活動部分的潤滑, 但不得油污輸送帶；

2、防止輸送帶負荷啟動；

3、輸送帶發生跑偏,應及時采取措施糾正；

4、發現輸送帶局部破損時,應用人造棉及時修補,以免擴大；

5、避免輸送帶遭受機架,支柱或塊狀物料的阻滯,防止碰破扯裂。

輸送帶以結構簡單,操作方便的優點被廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。在工業生產中,節約生產成本是關鍵,因此要對輸送帶進行正確的保養,這樣可有效延長輸送帶使用壽命。下面我們就來了解一下如何保養輸送帶。

1、輸送帶在運輸和貯存中,應保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類、有機溶劑等物質接觸,并距離發熱裝置一米以外。

2、輸送帶貯存時倉庫溫度宜保持一18-40 ℃之間,相對濕度宜保持在50- 80 ％之間。

3、輸送帶貯存期間,產品須成卷放置,不得折迭,應每季翻動一次輸送帶。

4、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用,其接頭最好采用膠接法。

5、輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。

6、輸送帶運行速度一般不宜大于2.5m/s,塊度大,磨損性大的物料和使用固定梨的卸料裝置應盡量采用低速。

7、滾筒輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據運輸機的設計規定,合理選取。

8、給料方向應順輸送帶的運行方向,為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽,減小物料下落距離；輸送帶受料段應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料,輸送帶順應采用柔軟適度的擋料板,以免檔料板過硬,刮破輸送帶的帶面。

輸送帶強度標準

普通輸送帶執行GB7984-2001標準。

普通輸送帶：覆蓋層：拉伸強度不小于15Mpa,扯斷伸長度不小于350%,磨耗量≤200mm3,層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于3.2N/mm,覆蓋膠與布層間不小于2.1N/mm,全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%,全厚度縱向參考力伸長率不大于1.5%

尼龍（NN）、聚酯（EP）輸送帶：覆蓋層：拉伸強度不小于15Mpa,扯斷伸長度不小于350%,磨耗量≤200mm3,層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm,覆蓋膠與布層間不小于3.2N/mm,全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%,全厚度縱向參考力伸長率不大于4%,覆蓋膠采用橡塑共混,骨架國標級別拉力強度系數,可以搭接成環形。

一是采用國際先進標準。近年來,我國帶式輸送機出口量越來越大,外商一般不接受中國標準的產品,要求采用ISO、德國或美國等標準。因此,輸送帶企業必須收集、消化有關國際標準,并按國外技術標準進行生產制造、檢驗、包裝和售后服務。

二是加強特種輸送帶的研究。要不斷增加產品規格品種和提高產品質量,加強耐高溫輸送帶、耐寒輸送帶、圓管輸送帶、防撕裂輸送帶、高耐磨輸送帶、ST5000以上高強度鋼絲繩輸送帶的開發。如為了適應輸送高磨蝕性物料,提高輸送帶使用壽命,國外已開發了耐磨性高于德國標準的面膠材料,磨耗量達到50～70立方毫米。

三是開發低阻力節能型輸送帶。目前國外已開發了低運行阻力節能型輸送帶,并在長距離輸送機上使用,一般輸送帶的運行阻力系數為0.02～0.025,而節能型輸送帶在0.016左右,可減少運營能耗25%左右。據了解,固特異最新開發的Easyrider輸送帶就是通過改變配方,使輸送帶像輪胎一樣降低滾動阻力,一年就能節約12%的動力消耗,從而幫助用戶節約能源。

四是輸送帶安全系數問題。目前輸送機廠在選用鋼絲繩輸送帶時,國內產品的安全系數取值為7~9,而國外一般為5左右,在同樣條件下國內輸送帶的型號比國外高了1～2個規格,增加了設備成本和運行能耗,也影響產品在國際市場上的競爭力,而降低輸送帶安全系數的關鍵在于提高輸送帶的接頭效率和可靠性。

輸送帶跑偏是帶式輸送機最常見的故障,如果處理不及時,任憑輸送帶跑偏,會導致輸送帶與機架劇烈磨擦,輸送帶邊被拉毛甚至撕裂,不但影響輸送帶的壽命,同時也容易向外撒料,影響文明生產。跑偏嚴重時輸送帶將脫離托輥而掉下來,造成停機重大事故,因此,在帶式輸送機的安裝、調試、運轉和維護工作中都應特別注意輸送帶的運轉狀態,防止輸送帶跑偏造成事故。

輸送帶跑偏是指輸送機在運轉過程中,輸送帶中心線與輸送機中心線不一致,偏向一邊的現象。

輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在運行過程中,橫向受力不平衡造成的。

主要原因有：

安裝質量原因

1）機架、滾筒沒有調整平直。

2）托輥軸線與輸送帶中心線不垂直。

3）機架與地面連接強度不夠,機架不穩。

4）導料槽和卸料槽的導料擋板安裝位置不當,受力不均。

輸送帶質量原因

1）輸送帶接頭與中心線不直。

2）輸送帶帶邊呈S形。

13裝載質量裝載點不在輸送帶中央。

14維護質量滾筒清掃不干凈,粘煤、料,滾筒傾斜、變形等。

輸送帶跑偏的處理輸送帶跑偏影響因素很多,同時由于帶式輸送機的型式不同,其糾偏的方法也不一樣。應認真分析出現的跑偏現象,采取相應的措施。

固定式帶式輸送機采用固定式托架,通常將槽形托輥的兩側輥的外端向輸送帶的運行方向偏斜安裝一個角度。這樣,由于托輥傾角的存在,使得兩側托輥對運行輸送帶產生一定的橫向推力。當輸送帶在正常位置時,兩邊所受推力大小相等,方向相反。一旦出現跑偏,跑偏

側的橫向推力大于另一邊,輸送帶在這種橫向推力的作用下,恢復到正常位置。必須指出,采用這種方法輸送帶和偏斜托輥之間存在相對滑動,將會導致輸送帶的磨損。因此,側托輥的傾角不能過大,一般為2？3？。所以這種方法只對跑偏力不大的情況有效。

F為托輥對輸送帶的阻力,可分解為2個分力,分力Ft垂直于托輥的軸心線,與輸送帶作用于托輥上使托輥旋轉的力形成一對作用力與反作用力；分力Fa指向膠帶機的中心線,使輸送帶不脫離中心線運行,并在運行中具有自糾偏能力。

在大型固定式帶式輸送機上一般均采用回轉式調心托輥,采用這種托輥時,如果輸送帶跑偏時,托架受輸送帶偏心力的作用而旋轉一個角度,這就相當于輸送帶在一個偏斜托輥上運行一樣。這時由于托輥轉動圓周速度Vt與膠帶運行速度Vd產生一個速度差V,托輥給輸送帶一個橫向力推動輸送帶向與V相反方向偏移,而回復到正常位置。

托輥偏斜后調整膠帶跑偏原理示意圖可伸縮式帶式輸送機不設置調心托輥,輸送帶調偏一般是通過調整滾筒或托輥的位置來實現的。糾正跑偏應在空載時進行。調整的次序,一般從機頭卸載滾筒開始,沿膠帶的運行方向,先調整膠帶的下部回空段,后調整上部承載段。常見的跑偏現象判別及調整方法如下：21輸送帶在機架某一段出現跑偏出現這種情況,應首先觀察該處安裝是否傾斜或不直,若安裝沒問題,可調整托輥進行糾偏。

調整時,先觀察輸送帶的偏移方向,然后將輸送帶偏向那邊的一個或數個托輥沿輸送帶運行方向向前挪移。上部承載段槽形托輥調位可以通過輕打縱梁上懸掛托輥的鞍座或在鞍座上移動槽位實現；下托輥調位可采用托輥軸調槽來實現。一般來講,托輥調整從跑偏點開始,每個托輥調整量要少,調整托輥數多幾個,這樣效果要好些。

輸送帶打滑原因與解決辦法：

1、重錘張緊皮帶運輸機輸送帶的打滑使用重錘張緊裝置在皮帶打滑時可添加配重來解決,添加到皮帶不打滑為止。但不應添加過多,以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。

2、螺旋張緊或液壓張緊輸送帶機的打滑 使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現打滑時可調整張緊行程來增大張緊力。但是,有時張緊行程已不夠,輸送帶出現了永久性變形,這時可將皮帶截去一段重新進行硫化。

3、在使用輸送帶時要求張緊行程較長,當行程不夠時也可重新硫化或加大張緊行程來解決。

輸送帶跑偏是帶式輸送機的最常見故障,對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多,要根據不同的跑偏現象和原因采取不同的調整方法,才能有效地解決問題。本文是根據多年現場實踐,從使用者角度出發,利用力學原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。

一、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導致輸送帶在承載段向一則跑偏,工業傳送帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力,這個牽引力分解為使托輥轉動的分力和一個橫向分力,這個橫向分力使托輥軸向竄動,由于托輥支架的固定輥是無法軸向竄動的,它必然就會對輸送帶產生一個反作用力,它使橡膠帶向另一側移動,從而導致了跑偏。

普通輸送帶各種部件所用的膠料包括覆蓋膠、緩沖膠、布層擦膠、布層貼膠四種。

1、覆蓋膠

使用時受物料的沖擊、磨損和微生物侵蝕,以及各種老化作用。因此,要求覆蓋膠具有較好的拉伸強度（≥18Mpa）和耐磨性（磨耗量≤0.8cm3/1.61Km）,耐老化、耐生物侵蝕。此外還要求具有良好的粘性等工藝性能,配方設計要點如下：橡膠技術網生膠以天然橡膠為主或并用適量的丁苯橡膠。

2、緩沖膠

緩沖膠在覆蓋膠和帶芯層之間,能增加兩者的粘合力,并可吸收和分散輸送物料的沖擊力,起緩沖作用。要求膠料具有良好的粘著性（膠與布的附著力≥3.15N/mm）,彈性大、生熱小、散熱好、工藝性能好。

3、擦膠

擦膠的主要作用是將帶芯帆布層粘合成一個整體。要求對帶芯材料有良好的粘合性能（布與布之間的附著強度不低于4.5N/mm）,耐疲勞（布層屈撓次數≥2.5萬次/全剝）,并且要有足夠的可塑性（可塑度0.5~0.6）和抗焦燒等工藝性能。

4、生膠以天然橡膠為主,并用20~30質量份丁苯橡膠,含膠率50%左右。硫化體系同一般的硫磺、促進劑體系。促進劑一般采用M和DM并用,或加入少量的TMTD,以加快硫化速度,但要注意防止膠料焦燒。炭黑應選用半補強炭黑或其他軟質炭黑,用量10質量份左右。摻用丁苯橡膠的擦膠應適當增加古馬隆樹脂和石油樹脂的用量,否則會降低布層的附著力。

常用橡膠輸送帶材料的選用與標注

橡膠帶行業標準需涉及采用下列定義,用戶可以作為前期專業知識的了解,其內容匯總如下： 壓縮強度：壓縮試驗中,試樣能承受的最大壓縮應力；

熔體流動速率：在規定的試驗條件下,一定時間內擠出的熱塑性物料的量；

彈性模量：在比例極限內,應力與材料相應應變之比；

塑膠：以高聚物為主要成分,并在加工為成品的某階段可流動成型的材料；

橡膠：能改性或已改性成不溶解但能溶脹于沸騰的苯、甲基乙基酮和乙醇甲苯共沸液等溶劑的彈 性體,改性后的橡膠,不易在加熱和中等壓力下重新模制成形,無稀釋劑時,在標準室溫下拉伸到兩倍長度保持1分鐘后放松,能在1分鐘內回縮到原長度的1.5倍以下;

固化溫度：粘合劑或裝配件中的粘合劑進行固化的溫度；

固化時間粘合劑：在規定的溫度或壓力或兩者兼備的條件下,裝配件中粘合劑進行固化所需的時間;

固化時間塑料：塑料充分變硬的時間;

固體含量：在規定試驗條件下測定的非揮發性物質的質量百分率;

拉伸強度：材料拉伸斷裂之前所承受的最大應力,當最大應力發生在屈服點時,稱為屈服拉伸強度,最大應力發生在斷裂時,稱為斷裂拉伸強度；

粘度：流體內部顯示的抵抗穩定流動的性能,試驗中為液體的剪切應力與剪切速率之比,粘度通常是指“牛頓粘度”,此時,剪切應力與剪切應變之比為常數；

在將術語定語進行上述講解后,我們可以進行選用與標注方法一般規定做詳細闡述,其中塑膠標注時一般應注明名稱、牌號縮寫代號、有關說明或性能指標代號、標準編號；如無牌號或代號,則僅標注其名稱和標準編號,當無相關標準時,可只標注材料名稱或商業牌號,此時材料的性能指標應在產品圖樣或技術文件中予以明確規定,塑膠標注中,如有牌號,名稱統一用塑膠兩字；如無牌號,應寫明材料的詳細名稱,標注中除名稱與縮寫代號之間外,其它各組成部分之間均用半角連接符進行連接,標準編號按現行有效標準引用,只注出標準代號、標準順序號,標準發布年代號不需注出,其中標準代號與標準順序號之間標準中常用空一個字符即半個漢字的進行間隔,例如聚乙烯PE標注時應注明名稱、縮寫代號、推薦用途和加工方法代號、有關重要性能和添加劑代號、密度、熔體質量流動速率、標準的編號,而聚丙烯即pp標注時同樣應注明聚合物的類型代號、主要用途代號、熔體流動速率代號、標準編號,聚合物的類型代號寫在縮寫代號后面,中間用連接符作為連接；

另外在合成橡膠方面其牌號規定用橡膠品種代號和四位阿拉伯數字共同組成,四位數字中前兩位數字表示橡膠品種的主要特征,后兩位數字是根據充填情況、門尼粘度或分子量等不同性能編排的序號,橡膠材料是以名稱、類型、級別、基本物理性能、品級數、標準編號進行標注,名稱則統一寫成橡膠,橡膠板的標注應注明產品名稱膠板、公稱厚度、技術特征代號的耐油性能、拉伸強度、扯斷伸長率、公稱硬度、耐熱性能、耐低溫性能等指標、標準編號等內容,如無相關標準,則應在產品圖樣或技術文件中明確規定膠板的性能指標即可。

1、輸送帶在運輸和貯存種,應保持清潔避免陽光值射或雨、雪浸淋,防止與酸、堿油類、有機溶 劑等物質接觸,并距離發熱裝置一米以外。

2、貯存時倉庫內溫度宜保持 -18℃ - 40℃ 之間,相對溫度宜保持在50-80%RH之間。

3、貯存期間,產品須成卷放置,不得折疊,放置期間應每季翻動一次。

4、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用,其接頭最好采用膠接法。

5、輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。

6、輸送帶運行速度一般不宜大與2.5米/秒,塊度大,磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置應盡量采用低速。

7、運輸機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關第、傳誦滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據運輸機的設計規定,合理選取。

8、給料方向應順膠帶的運行方向,為減少物料下落時對膠帶的沖擊應采用溜槽,減少物料下落距離；膠帶受料段應縮短托輥間距和采用緩沖托輥,為防止漏料,帶側應采用柔軟適度的擋料板,以避免擋料板過硬,刮破輸送帶的帶面。

9、輸送帶在使用中應該注意以下事項：

①避免托輥被物料覆蓋,造成回轉不靈,防止漏料卡于滾筒與膠帶之間,注意活動部分的潤滑,但不得油污輸送帶；

②避免帶負荷啟動；

③膠帶發生跑偏,應該及時采取措施糾正；

④發現膠帶局部操作應該及時修補,以免擴大；

⑤避免膠帶遭受機架,支柱或塊狀物料的阻滯,防止碰破扯裂

特性：選用棉帆布、尼龍帆布或聚酯帆布作帶芯,帶體彈性好、成槽性能好,使用伸長率小。選用耐酸堿的材料加工制成覆蓋膠,具有良好的抗化學腐蝕性能和良好的物理性能。

用途：適用與化工廠、化肥廠、遭紙廠等廠礦企業輸送含有酸性或堿性等腐蝕性的物料。

耐酸堿輸送帶性能：

整芯阻燃輸送帶 整芯阻燃輸送帶主要用于煤礦井下： 　特點：帶體不脫層、伸長小、抗沖擊、耐撕裂。按結構不同可以分 PVC 為型,（塑料面） PVG 型（在 PVC 基礎上加附橡膠面）整芯阻燃帶,執行 MT/914-2002 標準。 　PVC 型適用于 16 度以下傾角的干燥條件下物料輸送。
PVG 型適用于 20 度以下傾角的潮濕有水物料輸送。
型號 N/mm 拉伸強度：

安全性能：

該輸送帶已通過阻燃測試及靜電測試等試驗,并獲得了合格證煤安標志及客戶認可。

機械性能：

機械性能優異,可為用戶提供具有最長的使用壽命及經濟的安裝使用。

最長使用壽命：帶體的使用壽命由以下幾點因素決定,由經向、緯向長絲及覆蓋棉紡編織而成密實的帶芯；浸上特別配方的 PVC 料使帶芯與蓋膠之間達到極高粘合強度；特別配方的蓋膠；從而使帶體耐沖擊、抗撕裂、抗磨耗。

本產品具有整芯阻燃帶耐磨、抗靜電、防水、阻燃、強度高、安全性能優異以及與其他阻燃輸送帶相比成本更低、價格更低廉等特點是國內外比較通用、流行的阻燃輸送帶品種之一,特別適合于煤礦等井下坡度不大的輸送場所。 　產品特征： 　產品結構：本產品采用整體帶芯作為骨架材料,經浸漬、涂掛具有極好的抗靜電、阻燃等性能的 PVC 材料后塑化而制成。 　接頭性能： 　根據帶體強力及帶芯結構,使用機械扣連接,其強力可達帶體強力的 50%-90% ；使用硫化接頭,其強力可達到帶強力的 60%-90% 。多種形式的接頭方式可滿足客戶的不同需要,保障系統的安全、高效運行。

橡膠輸送帶企業屬于流程行業,又兼具離散型“多品種,小批量” 生產的特點。半成品生產需按配方工藝生產,成品生產需面向訂單按單件工藝生產。產品包括輸送帶、輸送機、托輥、滾筒、輸送機幾大系列,四十多個品種,每個品種涉及的規格又有多個,這就造成訂貨產品品種規格變化大,生產工藝復雜等生產計劃和生產過程管理上的難題。

1、 用戶所需輸送帶的結構、規格、層數應根據使用條件（輸送物料的材質及輸送環境等）合理應用。

輸送帶骨架層數 3-4 5-8 9-12

安全系數 10 11 12

輸送帶的強度以安全系數應符合以下規定：

2、不同類型、規格、層數的輸送帶不能接在一起,輸送帶接頭最好采用膠接法。

3、輸送帶運行速度一般不宜大于2.5m/s,塊度大、磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置者應采用低速。

4、輸送機的傳動滾筒直徑輸送帶布層的關系,傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥的要求,應符合TD62型輸送機的設計規定。

5、給料方向應與輸送帶的運行方向一致,為減少物料下落對輸送帶的沖擊采用溜間槽減少物料下落距離；輸送帶受料段應縮短托輥間距采用緩沖托輥,為防止漏料,帶側應采用柔軟適度的檔料板,以免檔料過硬,刮破輸送帶的帶面

PU輸送帶介紹： PU環保型材料：聚氨酯(PU)作為輸送帶的生產原材料,產品配方科學合理,符合食品衛生標準可與食品直接接觸,色澤適度,無異味。并且具有：耐油、耐腐蝕、耐寒、耐切割等特性。聚氨酯(PU)輸送帶使用經過特殊處理的高強度人工合成聚氨酯織物作為承載骨架,涂覆層由聚氨酯(PU）樹脂制成。不但具有普通輸送帶抗拉強度高、曲繞性好、輕、薄、韌等特點,而且耐油,無毒衛生,容易清洗。該類輸送帶完全符合美國FDA衛生標準,耐磨,抗物理老化,是一種經久耐用的輸送產品。

環狀輸送帶是在生產過程已將輸送帶制成無接頭的環形輸送帶,其帶芯接頭處強力可達到膠帶本體強力的90%,解決了膠帶表面無明顯接頭缺陷,環狀輸送帶具有膠帶運輸平衡,使用伸長小的特點。環形輸送帶帶芯用優質全棉或維棉交織帆布制成,環狀輸送帶生產合適長度、寬度和厚度的普通型環形輸送帶、耐熱型環形輸送帶、耐寒型環形輸送帶、耐酸堿型、耐高溫型及衛生型環形輸送帶。

丁晴橡膠 NBR有良好的機械性能,耐礦物油、熱水、臭氧、甲、乙、丙、丁烷等 -40~120 制作o型圈、油封皮碗等通用于一般的液壓啟動系統中作靜密封或動密封用。

三元乙丙膠 EPDM使用溫度高,耐蒸汽、弱酸、不含礦物油的剎車油 -40~160 用于高溫氣體密封可達（200度）

氟橡膠 FKM 耐熱、耐酸堿、耐化學藥品、耐各種礦物油、耐擠出、抗老化 -40~220 一般用于惡劣環境,如：冶金行業、大型工程機械的靜密封。

聚胺酯 TPU是一種耐油、耐水解的無毒性、高抗耐磨的材料。 -40~100 用于油缸內的軸用、孔用GY型密封圈和FS防塵封等。

聚甲醛 POM耐油 、耐磨性好,抗壓強度高,抗沖擊性能好,有較好的自潤滑性,尺寸穩定。 -30~140 制作導向滑環、擋圈、支承環等

聚四氟乙烯 PTEF化學穩定性好,耐高、低溫和各種介質,摩擦系數低,自潤滑。 -260~260 機械上常用的密封材料,制作耐磨環、導向環、用于冶金、實化、工程機械等。

尼龍 MC有尼龍1010、尼龍66含油澆鑄型尼龍化學性能機械性能好,可代替部分金屬機械制品。 -10~200 用于機械制造、石油、化工、 紡織、印染、造紙、鋼鐵行業。

硅橡膠 MVQ耐熱、耐寒性、壓縮永久、變形小,但機械強度低。 -60~230 適用于高、低溫不高速旋轉及各種食品機械的密封。

聚苯硫醚 PPS一種高性能的工程塑料,高強度絕緣性好 -40~260 用于石油、油井測探、電力電子高絕緣部位。